昆明市物流業期待規范 加大對物流業的管理
2008-9-11 11:27:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
昆明是連接我國和東南亞、南亞的一個重要樞紐和大通道,具有重要的物流地位。但目前的物流運輸服務質量參差不齊,很多物流公司不能及時送達,貨物損壞時有發生,貨物丟失也屢見不鮮,甚至還偶爾會出現貨物被調包或監守自盜的事情。如何防止和處理這類事情的發生?如何更好地維護貨主的利益?記者日前進行了采訪。
客戶:權益得不到保障
最近,署名為“幼龍”的網友在論壇上反映,他托昆明驛事通物流公司運東西到上海,說好每公斤3.5元,可是到上門提貨時卻不論斤計價了,而是直接說了一個很高的價錢,還說貨物不是他們包裝的,不能保證貨物的質量問題。到了上海后,他又托昆明的朋友送茶葉過來,這次找的是昆明圓通物流公司,可是茶葉到了以后發現散爛了,而且茶葉是潮濕的。后來去問上海的物流公司,他們說這個是昆明物流公司的問題,茶葉到他們手中時已經是這個樣子了。
昆明市消費者協會的謝主任告訴記者,客戶投訴物流公司的案例一直存在,由于對此沒有做過具體的統計,無法向記者出示相關數據。
物流公司:希望物流行業得到規范
8月28日,記者來到昆明驛事通物流配送中心。任總經理表示,目前物流行業主要存在兩個問題:第一是價格混亂。任經理說:“快遞公司與物流公司的區別很大,在收費方面的差別尤為明顯。物流公司收取的運輸費是按個人計算的,而快遞費可以許多人共同分擔。比如投遞一張身份證,物流公司要按張收費,而快遞公司可以集中許多人的身份證一起投遞,每個人承擔的快遞費只是其中的幾分之一。”
第二是發生客戶貨物丟失時,賠償問題無法可依。在客戶沒有投保的情況下,快遞公司是按照快遞費的2至3倍進行賠償,而物流公司在客戶投保的情況下,對客戶的賠償達丟失貨物價值的80%至90%,這類貨物包括玻璃制品、鮮貨和活體動物等。任總經理說:“驛事通物流主要針對航空貨物物流運輸,航空貨物物流運輸的客戶一般都是大客戶,貨物價值都很大,若丟失將面臨巨額賠償,所以除了做好各個環節的貨物物流運輸之外,我們都要求客戶購買保險,使其權益更有保障。”
任總經理告訴記者,由于國家沒有出臺相關的法律法規,物流行業無法可依,物流市場還處于混亂狀態,亟待政府規范。
工商部門:應加大對物流業的管理
8月29日,記者來到昆明市工商行政管理局。市場監督管理處的安副處長告訴記者,改革開放以后,國內的物流行業迅猛發展,但是我國一直沒有出臺相關的法律法規,因此物流只是一種社會概念,而不是一種法律概念。他表示:“國內多數物流公司的主營業務只是其中的一部分,并不是嚴格意義上的物流公司,真正的物流公司要包括信息處理、收貨、運輸、儲存、交貨等環節。”他說,從行政管理的角度看,對物流公司的管理存在較大難度。一是在注冊登記上,只要企業主營業務是物流的一部分,就可以進行登記,以致物流公司的數量大幅度增加,但主體規模偏小,組織化程度低,經營方式落后,不適應市場經濟發展的要求。二是對物流公司經營行為的監管無法可依,當物流運輸過程中出現貨物被損壞、丟失、調包等問題涉及賠償時,因為物流運輸環節較多,調查取證難,而且只能按照貨物委托運輸合同或參照郵政法實施細則的規定進行處理。安副處長表示:“2008年7月12日公布并實施的《快遞市場管理辦法》(以下簡稱《辦法》),填補了物流管理方面的空白,將在物流管理上起到積極的作用,使物流市場的經營活動得到規范。”
據記者了解,《辦法》主要從3個方面對快遞服務和管理進行了規范:一是規定了快遞服務的基本規范;二是規定了快遞安全的基本規范;三是規定了快遞市場管理的主要方式。
安副處長告訴記者,目前,昆明市有1300家物流企業,主要集中在官渡區和西山區范圍內。由于物流行業的準入門檻比較低,多數規模較小,大部分是個體工商戶,主要經營物流中介。
安副處長認為,昆明作為連接國內和東南亞、南亞的一個重要樞紐和大通道,發展大的物流企業,一方面可以促進貨物的流通,增加貿易量,另一方面將拉動昆明市的經濟增長。因此,應當采取妥善引導、規范管理、調整提高的方針,加大對傳統物流運輸業的管理,同時,積極引進大型第三方物流企業,全面提升昆明市物流運輸業的現代化水平。(記者 潘玲先 實習生 李鳳仙 云南法制報)