漢宜高速鐵路動工的消息如此牽動人心。記者驅車下沔城、奔荊州，踏訪沿線城市，人們無不對此津津樂道：漢宜鐵路建成后不僅將改寫江漢平原腹地無客運火車的歷史，還將拉動江漢平原經濟進入快速通道。 
　　漢宜鐵路在功能定位上，實行“客貨共線，以客為主，兼顧貨運”，先期實行客貨共線，以促使項目提前開工，滿足沿線地區經濟社會發展的需要，預留遠期提升客運專線的空間。 
　　省政府發展研究中心的專家認為，建設江漢平原谷底過境鐵路，將從根本上解決制約江漢平原發展的交通“瓶頸”問題，將進一步優化生產力布局，促進鐵路沿線經濟社會全面協調可持續發展。同時，對于改善湖北鐵路網布局、強化武漢交通樞紐地位，發揮“九省通衢”的區位優勢，產生深遠影響。 
　　在漢宜鐵路沿線踏訪時發現，各城市紛紛摩拳擦掌。 
　　潛江 
　　萌動大城夢想 
　　潛江市的發展目標，是加快向水鄉園林特色現代化大城市邁進！潛江市鐵路辦主任李羅新的提法著實讓記者嚇了一跳，一條漢宜高速鐵路能有多大的推動作用？潛江市有什么底氣建成大城市？ 
　　李羅新說，這個目標是去年潛江市委、市政府提出來的。大城市不是講城市級別，是講經濟總量，這幾年潛江經濟同比增長都在20%以上，去年的GDP達到156億元，財政收入17.2億元，這兩項指標都已經接近省內部分地級市的水平，預計2010年GDP將超過300個億。 
　　潛江市將繼續以潛江經濟開發區、江漢精細化工工業園為依托，打造化工產業集群；以園林經濟開發區、楊市工業園為依托，打造紡織服裝產業集群；以張金經濟開發區為依托，打造鋁產業集群；以華山水產、萊克水產、巨鑫集團等企業為龍頭，加快農產品加工產業集群建設。為打造百億企業（金澳科技）、百億產業（鹽化工）、百億鄉鎮（張金鎮）奠定堅實基礎。 
　　【潛江市情】 
　　2007年，潛江實現地區生產總值156.63億元。 現有人口103萬，面積2004平方公里。 
　　仙桃 
　　工業將由“輕”變“重” 
　　漢宜鐵路過境仙桃，仙桃站設在一江之隔的天門。仙桃市鐵路辦負責人周傳坊介紹，該市四個經濟園區中，有三個與仙桃站相距10多公里，一個相距20多公里，如果都能與仙桃站順利銜接，仙桃市的產業結構可以得到改善和調整，重一點的工業也可以搞。 
　　據介紹，仙桃是江漢平原中部重要的中心城市之一，GDP位居全省縣域經濟之首，目前是一座以發展輕型工業和商貿流通為主導產業的濱江城市。周傳坊說，除了工業產品的運輸之外，仙桃市水稻等大宗農產品的運輸，也需要鐵路，該市以魚為主的水產品產量位居全省第一。 
　　【仙桃市情】 
　　2007年，仙桃實現地區生產總值190.40億元。現有人口150萬，面積2538平方公里。 
　　天門 
　　經濟布局向高鐵靠近 
　　漢宜鐵路天門段建設辦副主任陳玉泉說，漢宜高速鐵路建成通車之后，將使天門市形成以隨岳高速公路、武荊高速公路、長荊鐵路、漢宜高速鐵路、漢北河、漢江為主骨架的公路、鐵路、水路聯運的綜合運輸體系，構成江漢平原腹地的快速交通網絡。 
　　陳玉泉說，修建漢宜高速鐵路對招商引資很有好處，很多老板都是沖著鐵路來投資的，現在仙北工業園已有食品等10多億的投資。“天門為什么在仙北設立工業園，實際上也是想和仙桃形成一個共同發展互利雙贏的局面。”陳玉泉說，根據預測，仙北站的長途客運，天門占30%，仙桃占70%。仙北站主要考慮到了仙桃，同時兼顧江北的天門及漢川等大片區域，連接了天門及周邊的漢川、京山、沙洋等3縣市260多萬人口。 
　　【天門市情】 
　　2007年完成地區生產總值151.48億元，天門現有人口163萬，面積2622平方公里。 
　　宜昌 
　　邁向區域性交通樞紐 
　　“十一五”時期，隨著漢宜鐵路、滬蓉高速、宜萬鐵路等主要干線的建設，以及三峽國際機場升格為一類航空口岸，長江航運條件的改善，“腸梗阻”問題將不復存在，宜昌市將進一步提升為綜合交通運輸走廊，成為鄂西、渝東、湘北的區域性交通樞紐城市。 
　　宜昌市經委經濟運行科科長周宗章認為，未來交通環境的新變化，對加快宜昌建設世界水電旅游名城、省域副中心城市和長江中上游中心城市具有很強的拉動作用，對宜昌產業發展將產生深遠影響。 
　　據其分析：新的交通格局形成以后，宜昌成為武漢至重慶的重要通道，將在武漢對宜昌、重慶對宜昌經濟社會輻射的大潮中，取得近水樓臺之先機。客流、物流的繁榮可以使宜昌充分聚集人氣，為物流業的發展帶來商機，宜昌可以全力打造物流中心樞紐城市，食品醫藥、信息電子、輕紡工業將會加快發展，促進宜昌產業結構調整。 
　　不過，漢宜鐵路建成后重慶的吸引力更大，宜昌作為西部大開發橋頭堡的地位將有所削弱。宜昌要在未來的區域經濟競爭中搶占有利地位，須尋求與荊州、荊門等周邊城市合作。 
　　【宜昌市情】 
　　2007年完成地區生產總值820.90億元。現有人口415萬人，面積21081平方公里。 
　　荊州 
　　不再被鐵路遺忘 
　　古城荊州，無疑是漢宜線上對鐵路需要最為迫切的城市。 
　　荊州市發改委主任肖夕映說，荊州是湖北除武漢之外的第二人口大市。修建漢宜鐵路，是荊州640多萬人民的百年期盼。目前，全國市州這一級的城市中，不通鐵路客運的城市不到5個。“沒有鐵路，國家的大型工業項目就難以落戶，貨物進出成本就比較高，招商引資也相當困難。沒有鐵路，延緩了荊州的發展，阻礙了二、三產業的發展。有了鐵路發展就快，柳州就是鐵路拖來的一座城市。”他說。 
　　肖夕映稱，漢宜鐵路的建成，將帶動經濟結構的改變，荊州現在以輕工和機械、化工為主，搞不了重化工業，將來會有變化。漢宜鐵路以客運為主，兼顧貨運，主要是集裝箱貨運，還可以帶動荊州外向型經濟的發展。 
　　【荊州市情】 
　　2007年，荊州實現地區生產總值519.63億元。現有人口642萬人，面積14104平方公里。