大力發(fā)展峽江水運物流
2008-9-18 15:35:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者 陳玉榮
在陸路運輸物流企業(yè)因油價不斷上揚、路橋費品種繁多而叫苦連天的境況下，水運物流企業(yè)又是一種怎樣的狀況呢？帶著這一問題，本報記者近日走訪了武漢峽江長航運輸有限公司總經理郭育元。
水運行業(yè)的優(yōu)勢
武漢峽江長航運輸有限公司隸屬于長江航運(集團)武漢公司，主要管理經營著集團600噸級以下的180余艘小型貨運船舶資產，運力8萬噸，從事長江干線及支流的貨物運輸，航線可從上海通達宜賓。其中有6艘專門從事大件運輸?shù)奶胤N船舶，長期與鳳凰大件公司共同從事大件貨物的特種運輸。業(yè)務范圍主要是船舶運輸、船舶出租、水上工程、船舶維修，同時管理兩個基地。在武漢地區(qū)來說，該公司算是水運方面規(guī)模大，較有代表性的企業(yè)。
郭總經理一開場就向記者講述了水運行業(yè)的主要優(yōu)勢。他說，水路運輸具有占地少、運量大、投資省、運輸成本低等重要特點。在航道能通達的地方，尤其是對煤、石油、礦石、建材、鋼鐵、化肥、糧食、木材、水泥等貨物的長途運輸，水運是最經濟的一種方式。武漢城市圈獲批成為兩型社會試驗區(qū)，物流業(yè)中的水運物流是非常值得大力發(fā)展的行業(yè)。
他分析了周邊省份航運業(yè)發(fā)展態(tài)勢后提出，目前運力不足是影響湖北航運業(yè)發(fā)展最主要的因素。近年來，長江上游、下游航運業(yè)發(fā)展迅猛。居長江中游的湖北省，其運力遠不如周邊的安徽省、重慶市和湖南省。就連缺水的河南省船舶運力也超過了湖北。這幾年，湖北省委、省政府非常重視物流業(yè)的發(fā)展，有關部門正在做武漢城市圈的物流發(fā)展規(guī)劃。長江東西直貫湖北，是難以多得的黃金水道，非常希望政府能大力支持水運物流企業(yè)發(fā)展。
水運企業(yè)的困境
郭總經理說，應當肯定的是湖北省委、省政府對長江航運的發(fā)展是高度重視的。近幾年，省委書記年年都有批示，省長多次親臨碼頭調研，業(yè)內人士紛紛跑港口、看航道、訪企業(yè)、問專家、求對策，希望能把長江這一黃金水道發(fā)展起來，今年更是提出建立武漢新港的戰(zhàn)略。這都表明，長江這一黃金水道的開發(fā)利用，已經列入了黨和政府的重要議事日程。但是，長江水運業(yè)的發(fā)展，要用科學發(fā)展觀來統(tǒng)籌考慮。郭總經理認為，湖北省委、省政府發(fā)展水運業(yè)，除了在港口建設上下功夫外，也應該重視水運企業(yè)的成長和培育，對具體的水運企業(yè)給予相關支持。
目前，湖北水運行業(yè)主要存在著三個方面的問題：一是結構不合理，普通船型較多，專業(yè)化特種運輸船舶較少。二是船舶標準化程度較低，高技術含量船舶比重相對較少。三是船型雜亂，平均噸位不高。這些問題，都是導致湖北水運運力不夠的重要原因。發(fā)展湖北水運物流業(yè)，政府和企業(yè)都應從這些方面著手。
郭總經理分析了水運企業(yè)面臨的一些困境。他說： “當前運輸行業(yè)外部環(huán)境是這樣，從事陸路運輸企業(yè)日子不好過，水運企業(yè)也不樂觀。水運行業(yè)進入門檻低，市場競爭無序，是制約水運企業(yè)發(fā)展的首要因素。與陸路運輸路橋費過多相對應，水運方面的很多費用，水運企業(yè)也是扛得很辛苦。像航養(yǎng)費、船舶管理費、貨物管理費、碼頭費等，作為企業(yè)應該交給國家的我們沒有怨言，但是目前存在很多重復收費的現(xiàn)象，比如說長江船舶進入直流費用就得重新收。這些費用一些小企業(yè)有的可以躲過，像我們這樣的國企，反而一分都不能逃，競爭極為不公。我們希望政府能夠快速出臺相關法規(guī)來規(guī)范這個市場，讓我們有一個好的運營環(huán)境。”
管理精細的服務
郭總經理說，物流業(yè)其實就是提供服務的�，F(xiàn)在社會是買方市場，誰提供的服務好，消費者就買誰的東西。對于水運行業(yè)也是一樣的。哪個公司最讓客戶滿意，他們就會選擇與誰合作。郭總經理認為，水運行業(yè)體現(xiàn)服務質量的最重要一點就是安全管理。水運的單次運輸量都是非常大的，安全方面如果出一點差錯，損失將是不可估量的。有關專家指出，在現(xiàn)有基礎上每年加大資金和人員投入，加強行業(yè)管理，加快建立跨部門、跨地區(qū)、覆蓋全國的危險品運輸安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，是實現(xiàn)水路安全運輸?shù)谋匾侄�。峽江航運公司的服務宗旨就是“安全周到、服務客戶”。在安全管理方面，秉承國營企業(yè)嚴格規(guī)范的管理傳統(tǒng)和大件運輸萬無一失的安全理念，為客戶進行精細的運輸服務。公司有完善的安全管理體系和專業(yè)的管理職能部門以及責任到人的安全監(jiān)督員體系。在經營上，由于具備獨立法人資格，項目的操作運營比國營大企業(yè)運行體制靈活，具有小巧、辦事程序簡易的特點。尤其是管理精細，具有較強的成本優(yōu)勢。
信息化將是物流業(yè)發(fā)展的趨勢。企業(yè)信息化程度低也是當前水運企業(yè)存在的問題，將是制約水運企業(yè)做大做強的重要障礙。水運行業(yè)很大一部分市場份額都是被眾多的中小型民營企業(yè)占據(jù)。一方面，這些企業(yè)領導人不愿意將資金投入到這種看不到回收期的領域，認為目前的人力就夠了，不需要什么信息系統(tǒng)；另一方面，員工素質普遍跟不上，企業(yè)信息化程度不高。這應該納入發(fā)展規(guī)劃予以考慮。
大件特種運輸?shù)奶厣?BR>郭總經理說，不止是物流行業(yè)，任何一個行業(yè)，企業(yè)發(fā)展的重要策略都是走差異化路線，避開同質競爭，以特色取勝。只有這樣，才不至于在低端的市場和眾多的小企業(yè)，為了蛋糕一角那么大點的市場份額，爭的頭破血流。要提供差異化的服務內容，其他企業(yè)無法與你競爭，才能輕松的獲得很大的市場。武漢峽江長航運輸有限公司的特色就是大件特種運輸。
公司具有大件特種運輸相應的管理機構和船舶技術人員。曾承運過大量的電力變壓器、電抗器、化工反應塔、橋梁鋼結構、工業(yè)鋼結構及其他各行業(yè)的大型設備。近10年已完成的主要特種運輸項目有：湖北宜都換流站變壓器和電抗器，湖北荊州換流站變壓器和電抗器，河南洛陽石化反應塔，湖北丹江口電廠水輪機組，湖北潛江換流站變壓器和電抗器，武漢江漢五橋鋼架梁，湖北鄂州電廠一期鍋爐定子等。在今后的發(fā)展中，將把大件特種運輸作為主要的發(fā)展目標，逐步做成公司的主要招牌。
無縫鏈接的愿望
采訪將近結束，郭總經理給記者出了道題目。他說，目前水運和陸運如何才能實現(xiàn)無縫對接，是他一直以來被困擾和求索的問題，希望能夠給點建議。
就記者看來，港口是鐵、空、水、路立體交通網(wǎng)絡的核心，是船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，具有水陸聯(lián)運設備和條件。要實現(xiàn)水陸的無縫對接，港口建設應列入首要位置。這就是湖北省委、省政府今年提出建設武漢新港的戰(zhàn)略所在。要大力拓展港口保稅、物流分撥、貿易、金融保險、對外投資、信息服務等綜合功能，改善口岸環(huán)境，提升港口促進腹地經濟發(fā)展的能力。其中，信息化建設的程度則直接反應港口現(xiàn)代化程度。只有信息化建設到一定高度，港口的各種運作才能省時、便捷，貨源車源就能及時在港口對接。
