在昨天舉行的“中部地區物流產業體系建設論壇”上，各路專家就中部地區如何構建立體物流體系進行了廣泛交流，同時，討論并原則通過了《中部地區物流產業體系建設論壇專家建議》。 
　　鄭州不能只做物流“十字路口” 
    “大物流論”創始人、中國工程院院士徐壽波在論壇上做了《大物流論與中部崛起戰略》的專題報告。 
    “大物流論”是徐壽波１９８５年提出的物流學概念。他說，物流涉及運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設備制造、物流設施建設、物流科技開發、物流教育、物流服務等產業。歷史事實證明，各國經濟發展除了依靠第一支柱產業群“生產”和第二支柱產業群“消費”外，“物流”是其依靠的第三大支柱產業群。 
    在接受本報記者專訪時，徐壽波說，在發展物流時，河南不可能什么物流都做。比如，河南擁有豐富的糧食資源和能源資源，要結合自身優勢把這些物流產業做好。他說，糧食和能源材料是關系國計民生的重要物資，作為全國的生產基地，必須把它們經濟、及時地輸送到全國各地。否則，全國各地的生產和消費都會發生危機，生產基地本身也會發生危機，“雙重危機”的后果是十分嚴重的。比如，山西煤炭基地生產的煤炭曾經因為運不出去，造成南方工廠沒有煤炭只能停工，而山西煤炭賣不出去只能積壓，遭受雙重損失。 
    “搞好大物流無論對全國還是中部地區都至關重要。”徐壽波說。 
    一些專家認為，特別要注意的是，河南雖然交通發達，道路暢通，但是由于沒有加工裝備制造業和產業集群的支撐，鄭州目前只是一個物流的“十字路口”，使過境貨物更加順暢，相反削弱了鄭州的區位優勢。這也是河南省現代物流服務業難以得到快速有效提升的關鍵。 
　　盡快進行大物流體系研究 
    《中部地區物流產業體系建設論壇專家建議》中稱，中部地區物流產業體系建設應充分利用其發達的交通運輸網和中國鐵路心臟的作用，讓鐵路和物流結合，讓鐵路向綜合物流業發展，讓它作為物流的主干線運輸，并以航空貨運作補充完善，讓公路運輸起延伸、集散、到戶作用，通過建立全方位、多輻射的開拓綜合物流代理市場，構筑起與海陸空相連接的立體式“大交通”格局。 
    專家建議，我省要進一步進行巨型綜合交通型交通樞紐、大物流體系的研究。