都市“力哥”從事的搬運工作雖然較為自由，但是若想進入這個行業，需要有熟人介紹；若想成為一家商場或一個貨場的“正牌軍”，需要交管理費。記者調查發現，搬運行業存在一些“潛規則”。
“力哥”抱團守護“地盤”
8月13日上午，在南寧市新和平商場，一輛滿載大包裹的面包車停在商場貨梯前。記者上前詢問車主“搬運一包裹貨物要多少錢”，車主掃視一番稱：“我們有固定的搬運工，不用外人。”
一輛滿載的貨車駛入商場或者貨場，馬上會有許多搬運工人圍上前，看似誰都可以與貨主討價還價進行搬運，事實并非如此。新和平商場搬運工盧先生說，該商場所有的搬運工人都是一伙的，大家均來自崇左各地，都有親戚關系。幾年來，他們經相互介紹，相繼來到該商場，并進行了分班，而且每個班還推選了班長，他就是一名班長。在日常工作中，有貨物來了，貨主首先通知班長，然后由班長安排班里的人員為貨主搬運貨物。作為推選的班長，他們分工要客觀，否則就會下臺。
盧先生還說，為了維護他們的利益，別人不能到該商場來搬運貨物。如果有人進來，他們將動用各種手段把對方“趕出”，至于怎么趕，盧先生并未透露。據另一名搬運工介紹，最有效的辦法就是“拳頭”，否則別人也不會乖乖地走。
8月22日，在南寧市五里亭蔬菜批發市場，兩名工人正在一輛貨車上卸哈密瓜，記者問其中一名工人卸一車貨要多少錢，他手指另一名工人，示意記者去問對方。據前者介紹，他們是湖南老鄉，后者是他的介紹人，也是他的班長，他必須聽從對方的安排。在這個市場，大部分搬運工人都來自湖南。
在南寧市北際路的木材銷售市場，大部分搬運工人則來自百色各地。
各場所均有“正牌軍”
在南寧市新和平商場，商場貨主向廣西各市縣發貨，由20名“在編”（在商場里有備案，且穿統一的工作服）的搬運工人——完成搬運工作。但是，這些貨主從外地打貨回南寧，搬運工作則由另一批工人承擔。那么，一名貨主的貨物為何要用兩伙工人搬運？在雇傭搬運工問題上，他們是否具有主動權？
據新和平商場一名貨主介紹，從外地打貨回南寧，他們支付運費后，貨物的裝卸和運輸工作全部由物流公司承擔。貨物抵達南寧，物流公司會直接派人卸貨，卸貨工人的費用則由物流公司支付。當然，雇傭搬運工人的費用，物流公司早已加入運費當中。因此，從外地打貨回南寧，商場的貨主沒有雇傭搬運工的主動權；反之，他們向外地發貨，則掌握著主動權。
五里亭蔬菜批發市場，是南寧市最大的蔬菜和水果集散地，無論從何地運來的貨物，搬運工作大部分由市場里的“正牌軍”承擔。記者了解到，南寧市各商場、貨場和物流公司，都有一批“正牌軍”在從事搬運工作。
成為“正牌軍”要交費
較為松散的搬運“正牌軍”，管理起來比較困難，那么商場、貨場和物流公司為何還要控制一批搬運工？記者調查發現，他們是為了給客戶提供高效的服務，更是為了收取工人的管理費，擴大利益空間。
要想成為搬運行業的“正牌軍”，首先是有熟人介紹，其次就是交管理費。新和平商場的20名“正牌軍”，2006年前，每個工人每月要給商場管理方繳納30元管理費。商場管理方考慮到一年中有服裝銷售的淡季和旺季，因此每年只收9個月的管理費。從2007年初開始，商場管理方考慮到搬運工多數來自農村，每月收入不高，因此停收這項管理費。
8月22日上午，記者在五里亭蔬菜批發市場采訪得知，凡是該市場的“正牌軍”，每天要向市場管理方繳納所有收入的20％的管理費。市場一名“正牌軍”解釋說，一般情況下，他們兩個人卸一貨車哈密瓜可得300元左右，但必須向市場管理方繳納60元左右的管理費。他說：“貨車停入市場，我們這些‘正牌軍’上車開始卸貨，市場管理方便有人把貨車的車牌號記下，我們卸完貨就要主動去交管理費。否則，在這里干活困難重重。”當然，在該市場也有“編外”的散工。
該市場一名散工說，自從市場里有了“正牌軍”，他們的日子變得十分艱難。有貨車進入市場，如果沒有“正牌軍”和市場管理方的人在現場，他們便上前攬活。當他們成功獲得一單生意后，甚至開始卸車了，只要有“正牌軍”或市場管理方的人出現，他們必須主動把這單生意讓給“正牌軍”。他說：“市場里有一天24小時值班的管理人員，我們幾天拿不到一單生意。”因此，大家若想在此混生活，只好交管理費，步入“正牌軍”的行列。當然，這也給他們提供一個相對穩定的工作環境。
關于被收取的這筆管理費，搬運工們感覺很高，但市場管理方對此卻避而不談。