西安從2003年開始構想的“中國內陸第一港”，如何在今后兩年內先期“開放”？ 
    昨日上午，省委常委、副省長洪峰現場辦公，就西安港務區建設過程中的難點出謀劃策。 
     
    規劃中的西安國際港務區位于灞橋區，浐灞生態新區東鄰。將依托西安鐵路集裝箱中心站、西安新筑鐵路散貨場以及周邊便利的航空、鐵路、公路立體運輸網絡，實現與沿海港口有效連接，形成西部規模最大的陸路轉運樞紐型綜合物流園區。這座投資98億元的現代化物流中心，將在六七年后拔地而起。 
    
    據相關分析預測，作為全省“十一五”重點項目的港務區，建成后將形成年貨物中轉量6650萬噸，對陜西GDP的拉動值到2015年將超過500億元。 
     
    昨日的現場辦公會上，洪峰說，產業大發展需要大物流，大物流可以帶動大發展。建設港務區，可以實現西部商品大流通，對接環渤海、長三角經濟圈，提升陜西和西安開放度。 
    
    地處內陸的西安，建設“西部第一港”的構想早在2003年已經提出，但歷時5年時間，進展緩慢。其間，西部內陸城市成都、重慶接連發出建設西部物流中心的信號，盡早開工建設港務區成為迫切需要。 
    
    洪峰說，與沿海城市相比，西安沒有港口，沒有可比優勢，但西安是歐亞大陸橋最大的中心樞紐，物流輸送至西北、西南的距離相當，相比成都、重慶，區位優勢無可比擬。他要求，西安要用高標準、國際視野研究港務區的發展戰略和規劃，爭取一塊國家級牌子，打造集裝箱中心和綜合保稅區兩個堅實的支撐平臺，全力將西安國際港務區建成中國內陸第一港。 
    截至目前，港務區已經完成投資5億元，港務區核心區——鐵路集裝箱中心站預計9月份將先期開工，兩年內建成運營。