湖州市將把現代物流業發展定位為為上海地區生產商貿產品提供倉儲、配送、包裝、中轉等服務，并輻射江蘇、安徽等地，努力打造符合自身特色的長三角地區物流倉儲配送服務中心。這是從日前召開的湖州交通物流業發展工作民主懇談會上獲得的消息。 

 
　　湖州發展現代物流業，可謂占據天時地利。 

　　在區位優勢方面，我市地處浙、蘇、皖三省交界，與周邊城市距離在100至300公里半徑內。杭寧、申蘇浙皖、申嘉湖、杭長等高速公路的開通，千噸級航道申嘉湖線的通航，長湖申線四改三工程的啟動，杭寧城際鐵路的年底動工，以及湖嘉乍（滬）鐵路、湖蘇滬城際軌道的醞釀規劃。交通網絡的日益健全，為全面接受上海的輻射提供了保障。 

　　在特色經濟方面，全市形成多個有一定比較優勢的塊狀經濟群體。像織里的童裝市場，生產總值達31.88億元，南潯的建材和木地板市場，集聚了各類地板、家具、膠合板生產企業近2000家，年產實木地板4000萬平方米。 

　　在自然要素方面，全市森林覆蓋率達48%，盛產毛竹，具有豐富的石灰石和建筑石材資源，系全國三大淡水魚主產區之一。這些為上海、杭州、蘇南等周邊地區提供了大量的生活、生產資料。特別是2006年3月，我市頒布了《關于加快現代物流業發展的實施意見》；去年，我市提出了“建立長三角區域交通中心、旅游中心、物流中心”的發展戰略，編制完成《湖州市現代物流業發展戰略規劃》；今年，《湖州港口總體規劃》開始實施，助推了全市物流業的發展。 

　　全市目前在冊營運船舶5600余艘，港口貨物吞吐量達到1.33億噸；營業性載貨汽車1.4萬輛，在冊道路貨運經營戶11076家，專業貨運場站5家。 

　　然而，受起步晚和觀念舊等影響，湖州的物流仍處于由傳統貨運向現代物流業轉型的發展階段，部分經營主體散、小、弱，相關企業各自為政、無序競爭，嚴重制約著發展。 

　　為充分調動物流企業的積極性，集思廣益，破解難題，市有關部門的領導，與國際物流、祥瑞物流、華安物流、一通物流等13家物流企業負責人，一起探討土地審批、企業注冊、準入門檻、資源配置、交流互動等方面的問題。 

　　懇談會上同時決定，將采取有效措施，提高第三方物流服務企業的規模，年底成立全市性的物流行業協會，構建綜合信息平臺，加強與湖州師院、職業技術學院、交通學校等聯系溝通，提高從業人員的業務和管理水平等。