據三湘都市報9月23日報道 “這是個巨大機遇。”中國物流與采購聯合會副會長任豪祥以一種相當肯定的語氣說。 
    任豪祥所指的機遇，是長株潭兩型社會建設給物流業帶來的巨大空間。9月23日，在主題為“發展現代物流，促進兩型社會建設”的長株潭現代物流業發展高峰論壇上，他的觀點，得到了與會專家的一致認同。 
    作為政府代表，湖南省經委副主任、湖南物流辦主任曾柯立在論壇上首次勾勒出長株潭物流業的美好遠景：在2020年前將長株潭城市群打造成國家級區域現代物流中心。 
    長株潭物流成本偏高 
    經過多年培育，長株潭已經成為全省物流業發展的領先區域。2006年，三市物流總費用占GDP比重約為18%%，略低于全省及全國平均水平。但在歐美等發達國家，物流成本占GDP比重一般為10%%。這意味著，過高的物流成本仍是長株潭物流業發展的一頭“攔路虎”。 
    曾柯立表示，按照打造國家級區域現代物流中心的設想，長株潭城市群物流系統不僅僅要服務省內，還要為中西部提供輻射全國以及港澳臺、東南亞、歐美等地的高水平的國內國際物流服務。 
    此外，5年內要使長株潭物流總費用占GDP比重下降到16%%左右，并使第三方物流的比重達到35%%。 
　　或將啟動“整合”大幕 
    數據顯示，目前長株潭三市共有1800多家物流企業，8萬多輛民用載貨汽車，39個物流園區、21個配送中心。國家級區域現代物流中心的目標如何才能實現，湖南省物流與采購聯合會執行會長尹國杰給出的路徑是“資源整合”。 
    尹國杰坦言，長株潭物流分屬三市管轄，三市物流各成獨立體系，在基礎設施和布局上存在著不同程度的功能重復和資源浪費。“只有盡快進行資源整合，通過兼并重組、構建戰略同盟等方式，才能殺開一條生存發展的血路。”