百安：艱苦中締造卓越
2008-9-3 16:04:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 本報(bào)實(shí)習(xí)記者何錦明
全球經(jīng)濟(jì)一體化，給珠海物流業(yè)帶來(lái)機(jī)遇也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。珠海制造業(yè)的繁榮與其毗鄰澳門(mén)、臺(tái)灣的區(qū)域物流優(yōu)勢(shì)，引得普洛斯、九江物流等相繼落地珠海，與珠海本土物流企業(yè)分食珠海物流市場(chǎng)。2008年，世界經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的動(dòng)蕩，無(wú)論是對(duì)于進(jìn)軍珠海的外資物流企業(yè)還是珠海的本土物流企業(yè)都面臨洗牌，然而相對(duì)處于發(fā)展階段的珠海本土物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是冬天，不知道什么時(shí)候才可以解凍，春暖花開(kāi)。
近日，記者走訪了珠海市百安物流有限公司。分公司總經(jīng)理何紅衛(wèi)告訴記者，百安的成長(zhǎng)也經(jīng)歷近8年的蛻變。百安物流的前身是珠海百安航空服務(wù)有限公司，成立于2000年，主要業(yè)務(wù)為國(guó)內(nèi)航空和地面配送。2004年應(yīng)公司發(fā)展的需求，百安物流誕生，現(xiàn)今擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的LMS物流信息管理系統(tǒng)。2006年底，百安計(jì)劃投資近3000多萬(wàn)元在珠海南屏工業(yè)園籌建16000多平方米百航物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，大型倉(cāng)儲(chǔ)中心將是百安今后的發(fā)展重點(diǎn)。
三面夾擊
總公司副總經(jīng)理雷禮坤向記者提到，現(xiàn)時(shí)第三方物流企業(yè)主要面臨著三方壓力：首先，原油價(jià)格的上升造成的成本壓力。發(fā)展中國(guó)家的快速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)使得原油需求不斷增加，從而帶動(dòng)了油價(jià)的上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年12月29日，美國(guó)每桶原油的價(jià)格是61.5美元，而原油價(jià)格到2007年同期則平均上漲了35美元，有專(zhuān)家預(yù)計(jì)在2008年度油價(jià)可能繼續(xù)保持在高位運(yùn)行。原油成本價(jià)格的上升導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本上升了近20%，這無(wú)疑給我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的成本壓力。如何消化油價(jià)上漲所增加的成本，從而提高企業(yè)的凈利潤(rùn)，是使企業(yè)繼續(xù)發(fā)展壯大之前所考慮的首要問(wèn)題。 “面對(duì)油價(jià)上漲的硬性成本，我們現(xiàn)時(shí)還是先采用內(nèi)部消化方式�！崩锥Y坤提到， “包括提供高附加值業(yè)務(wù)，開(kāi)發(fā)優(yōu)質(zhì)客戶，提升信息系統(tǒng)的管理操作，加強(qiáng)車(chē)輛管理、油耗管理等，采用多種形式分擔(dān)成本。”
其次是管理成本的壓力。何紅衛(wèi)談到，珠海物流業(yè)的低迷現(xiàn)狀，使從珠海本土培養(yǎng)起來(lái)的物流人才不斷外流，從而較大程度上增加了企業(yè)的培養(yǎng)成本，導(dǎo)致珠海物流企業(yè)的人均管理成本較深圳和廣州要高。面對(duì)珠海物流人才供不應(yīng)求以及近年來(lái)出現(xiàn)人才外流的現(xiàn)象，雷禮坤認(rèn)為現(xiàn)階段應(yīng)加強(qiáng)建立與各大院校的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，努力挖掘優(yōu)秀物流人才。企業(yè)應(yīng)該在人才管理的基礎(chǔ)工作，人才戰(zhàn)略、招聘、激勵(lì)機(jī)制、流失預(yù)警機(jī)制方面采取相應(yīng)的對(duì)策以降低流動(dòng)率。
再次是稅費(fèi)的壓力。何紅衛(wèi)提到，對(duì)于企業(yè)開(kāi)出去的單子，一律都是7個(gè)點(diǎn)左右的稅率，這個(gè)稅費(fèi)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較高，而行業(yè)的毛利率只在10%~15%。在第三方物流企業(yè)低利潤(rùn)和高稅費(fèi)的雙重壓力下，珠海眾多物流企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)虧損甚至倒閉的現(xiàn)象，令人堪憂。
除了上述三方面的壓力以外，雷禮坤提到，公司在轉(zhuǎn)型期間資金鏈?zhǔn)侵萍s企業(yè)發(fā)展的瓶頸。做供應(yīng)鏈管理需要貸款，但是第三方物流企業(yè)有形資產(chǎn)不多，企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估本身就是難題，加上我國(guó)銀行大部分都是商業(yè)銀行，考慮到一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)性問(wèn)題，融資的難度也大大增加。雷禮坤談到，銀行評(píng)估融資條件時(shí)，在風(fēng)險(xiǎn)性方面會(huì)看重企業(yè)是否和高端客戶合作。一些中小企業(yè)由于缺乏實(shí)力和高端客戶合作，導(dǎo)致貸款失敗。
政策扶持與商會(huì)合作
現(xiàn)代物流業(yè)在中國(guó)是一個(gè)新型的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流工作涉及到了方方面面，需要良好的政策環(huán)境。目前珠海市政府已經(jīng)著手為物流業(yè)進(jìn)行重大規(guī)劃，起草發(fā)展本地現(xiàn)代物流業(yè)的相關(guān)政策，這無(wú)疑對(duì)珠海物流企業(yè)是一個(gè)利好因素。 “百安物流作為珠海市先進(jìn)物流企業(yè)之一，單靠企業(yè)自身的探索難以改變珠海市目前低迷的物流現(xiàn)狀。”何紅衛(wèi)和雷禮坤都積極對(duì)政府建言獻(xiàn)策， “希望政府能夠給予相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策，完善物流硬件設(shè)備，進(jìn)一步規(guī)范物流業(yè)市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制。另外，企業(yè)自身也積極加強(qiáng)與商會(huì)的溝通，商會(huì)為企業(yè)搭建與政府之間的溝通橋梁，形成企業(yè)、商會(huì)、政府三方良好的溝通環(huán)境�！�
