近幾年來，國內的物流設備爭先恐后地打開國外市場的大門。尤其是在一些技術含量不太高的產品領域，比如貨架、托盤、輕小型搬運車等，中國的物流設備價格優勢明顯，出口連年增長，不斷占領國際市場。面對競爭日益激烈的國內市場，出口成為企業發展壯大的新選擇。 
　　出口潮涌
　　本土企業的外銷愿望強烈。據悉，像國內知名的物流設備供應商德馬物流系統工程有限公司考慮不久的將來海外銷售額要占到公司全部銷售額的一半；東聯、六維這樣的大型貨架生產企業已有三分之一以上的產品出口，并仍在積極拓展外銷渠道；剛剛高調進入貨架行業的國寶鼎虎公司同時開發國內國外市場。還有一些貨架企業則希望能夠開發中亞、西亞市場。另外，很多本土的叉車企業把下一步的發展寄希望于出口的增長，比如一些叉車企業很重視俄羅斯市場，因為這個市場發展較快。據了解，今年五月即將召開的德國漢諾威國際物流展，越來越多的中國企業積極參展，將占據一個展館，足見企業走出國門的強烈需求。
　　中國物流裝備出口數量連年大幅增加。以工業車輛出口為例，據中國工程機械工業協會工業車輛分會統計，我國機動工業車輛產品出口由2000年的不足2500臺，增至2007年的4.7萬臺，增長近20倍；非機動工業車輛產品出口由2000年的15.2萬臺增長到2007年的166.2萬臺。2007年出口勢頭快速上升，機動工業車輛銷售152425臺，與上年111573臺增長36.61%，而出口同比增長高達70%，出口增量對銷量增長的貢獻率達60%以上。據中國工程機械工業協會工業車輛分會蘇恩一秘書長介紹，2007年，僅安叉、杭叉、大叉三家就出口機動工業車輛20553臺，占整個行業出口總量的42%。在輕小型搬運車輛領域，中國產品以低廉的價格橫掃國際市場，許多企業已經將主要市場放在了國外，產品70%以上都用于出口。其中，浙江諾力和寧波如意2007年共出口輕小型搬運車128.2萬臺，占全行業出口量的77.2%；同時，這兩家企業積極開發國際市場需求的電動倉儲叉車，并在2007年實現出口6500余臺，成為我國輕小型搬運車和倉儲叉車的出口基地。
　　歐、美、亞三大洲是叉車出口的主要目的地，向上述三地的出口占我國叉車出口總額的90%。我國叉車產品的出口地域分布基本與世界叉車市場的分布一致。占我國叉車出口額最大比重的市場即世界最大的叉車市場——歐盟市場，而非洲和大洋洲因其本身的叉車市場規模小，出口也少。可以說，出口已成為推動中國民族叉車發展的新的引擎。
　　除此之外，國內物流設備企業與國外同業合作的意愿也很強烈。據了解，很多國內企業在有意尋找國外企業合作，或者能為他們做OEM，或者共同生產，或者引進國外高品質的物流設備在國內代理銷售。