車主們期待旺季的到來。 （記者 朱頔 攝）

 
    生活日報9月7日訊 （記者 朱頔）進入10月，物流業將迎來自己的營運旺季，不少公司已經開始醞釀提價。

    7日上午，記者在位于北外環的蓋家溝物流配貨中心看到，停車場內停放了不少大型貨運車，但正在配貨的只有一兩輛，絕大部分車輛都處于閑置狀態。一位工作人員介紹說，物流業一般在每年的2—5月和10—12月為旺季，其他時間為淡季，因此現在營運狀況不是很好。

    今年6月，國家發改委把國內汽油、柴油的價格每噸提高了1000元。油價的上漲大大增加了物流業的成本，據濟南市有關部門統計，油價上漲后停業的物流公司占到了所有物流公司的一成以上，即使沒有停業的很多也是勉強維持。

    除油價上漲外，過路過橋費的提高也使得物流公司的經營成本大幅增加。“過路過橋費從去年 12月份就開始漲價，現在跑一趟陜西，得比以前多支出三四百塊錢。”一名專門跑陜西線的老司機楊師傅說，油價上漲再加上過路過橋費提高，他現在跑一趟得比以前多支出800—1200元。

    “油價上漲確實增加了很大一部分成本，可是由于現在還是淡季，我們也不敢貿然提價。”一家物流公司的負責人楊先生告訴記者，對于一些簽訂了長期合同的大客戶，他們還是按照以前的價格運營，但對于一些散戶或者是長線運輸的，則已經開始逐漸提價，“以前發貨去烏魯木齊一般是兩萬三，現在我們叫價已經到了兩萬六或兩萬八。”

    隨后，記者又從省城的其他幾個配貨中心了解到，絕大部分物流公司都已經開始醞釀提價，而有的公司則已經悄然提價，其中發往西寧、 蘭州等方向的已經漲了一千元左右。