為了落實汽車領(lǐng)域節(jié)能減排，抑制大排量車的生產(chǎn)和銷售，國家從今年9月1日起，大幅度提高3．0升以上大排量乘用車的消費稅，同時降低1．0升以下排量乘用車的消費稅。

　　新稅率實施之前，國內(nèi)大排量汽車銷售異常火爆。中國汽車進口貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥5日對記者說，剛剛過去的8月，國內(nèi)進口大排量車的銷量是正常月份的兩倍。他預計新的消費稅正式實施后，一些大排量車的銷售會受到一定影響。

　　消費稅調(diào)整信息引起大排量車進口加速

　　早在今年6月，就有一些媒體報道說，國家要調(diào)高大排量汽車消費稅。許多汽車進口商聞訊后加快大排量汽車的進口，趕在消費稅提高前報關(guān)納稅，以此節(jié)省不少進口成本。

　　根據(jù)財政部、國家稅務(wù)總局的通知，從9月1日開始，排氣量在3．0升以上至4．0升（含4．0升）的乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％，排氣量在4．0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％，分別調(diào)高67％和100％。

　　按照中國汽車進口貿(mào)易中心的測算，提高大排量汽車消費稅后，3．0升至4．0升乘用車的進口成本將增加13％左右，4．0升以上乘用車的進口成本將增加33％。屆時，大排量汽車車價勢必會有所提高。

　　大排量乘用車出現(xiàn)突擊搶購

　　南京一家房地產(chǎn)公司8月初為其總經(jīng)理購買了一輛國產(chǎn)奧迪3．2Ｌ豪華轎車。這位總經(jīng)理說，如果消費稅提高后再買，起碼要多花近10萬元。

　　隨著大批進口大排量乘用車8月份陸續(xù)到貨，一些準備購買大排量車型的消費者都趕在9月1日前買車。奔馳（中國）公司公關(guān)部經(jīng)理王燕告訴記者，9月1日前到貨的進口汽車仍然執(zhí)行老的消費稅稅率，對這些進口奔馳汽車并沒有加價銷售。但是也有個別進口汽車經(jīng)銷商為了獲取暴利，在9月1日前大幅加價售車。一些消費者不明就里仍然出手購車，出現(xiàn)了8月底一些大排量車邊加價邊熱銷的現(xiàn)象。

　　記者采訪了一些進口汽車經(jīng)銷商，都反映目前店里的大排量轎車和ＳＵＶ已經(jīng)銷售一空。新車什么時候到貨還不得而知，價格提高多少也沒有最后決定。

　　寶馬（中國）公司公關(guān)部的馬慶生告訴記者，消費稅調(diào)整后大排量寶馬車如何定價還沒有最后結(jié)果，但提價是肯定的。奔馳（中國）公司的王燕也這樣說。

　　中國汽車進口貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥認為，消費稅調(diào)整后，不論進口還是國產(chǎn)大排量車，都會提價。但為了保持現(xiàn)有的市場份額，不會把消費稅調(diào)整帶來的壓力全部轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上，可能會采取廠家讓一塊、經(jīng)銷商讓一塊、消費者背一塊的方法，共同來分擔漲價因素。大排量車的價格上漲，會比預期低一些。

　　新消費稅改變現(xiàn)行進口汽車結(jié)構(gòu)

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會信息部主任朱一平介紹說，2007年3．0Ｌ以上國產(chǎn)ＳＵＶ銷量只有1．5萬輛，而進口大排量ＳＵＶ近7萬輛。今年前7個月，3．0升以上排量國產(chǎn)轎車和ＳＵＶ總銷量為2萬多輛，而今年上半年進口大排量轎車和ＳＵＶ近9萬輛。由此可見，新消費稅對國產(chǎn)汽車影響不大，對進口汽車相對影響較大。

　　丁宏祥分析認為，此次調(diào)整汽車消費稅，4．0升以上大排量車漲價幅度較大，銷量會出現(xiàn)實質(zhì)性的減少。另外，為了規(guī)避高消費稅，一些汽車經(jīng)銷商會轉(zhuǎn)而進口排量略低但動力不減的渦輪增壓車型，或者進口比較省油的柴油動力汽車，這些都有助于改變現(xiàn)行的進口汽車結(jié)構(gòu)。

　　奔馳（中國）公司的王燕表示，雖然大排量高檔奔馳轎車的消費者對價格并不敏感，但是奔馳公司致力于汽車的節(jié)能減排，正在努力推進進口車型的多元化，降低大排量車的比例。

　　中國社科院工經(jīng)所有關(guān)專家認為，由于大排量乘用車比例不大，提高大排量車消費稅，對國內(nèi)車市整體影響有限。這一措施的重要目的，是試圖改變當前中國汽車消費中不符合節(jié)約型社會建設(shè)的社會風氣、價值取向和生活方式，從而在全社會樹立綠色汽車消費的理念。