中遠太平洋剛剛接手營運希臘碼頭比雷埃夫斯港，便遇到了巨大阻力。據(jù)外電報道，希臘比雷埃夫斯港受工潮影響，上周五至少1.2萬重柜和22萬噸貨物滯留港內(nèi)，等待希臘行政院和國務(wù)委員會聚首商討中遠太平洋營運該港的合法性。另外，該國議會選舉后，掌管此事的海運部被改組合并，不再獨立運作，并首次由女性出任部長。 　　該報紙預(yù)期，希臘政府仍會極力維持與中遠的協(xié)議，關(guān)鍵在于安撫工人的手段，以及盡快消化囤積貨量的方法。該國國有港口管理公司PPA發(fā)表聲明，抨擊工會行動對比雷埃夫斯港的國際聲譽造成了嚴重損害。
　　10月1日，中遠集團旗下中遠太平洋有限公司Piraeus Container Terminal S.A. (PCT)正式啟用比雷埃夫斯港2號及3號碼頭的特許經(jīng)營權(quán)，為期35年。
　　今年9月，比雷埃夫斯港工會曾呼吁希臘政黨在10月4日大選之前，凍結(jié)中遠太平洋的特許經(jīng)營權(quán)，該工會希望獲勝的政黨重新審查此事，否則他們將盡一切可能防止該項目運營。
　　事實上，比雷埃夫斯港過去一年工潮不絕，工會從今年10月1日起又開始了連串罷工示威行動，港內(nèi)工人擔(dān)心今次轉(zhuǎn)變會淘汰現(xiàn)有運作模式和帶來裁員行動。
　　擊敗馬士基等對手 中遠拿下專營權(quán)
　　近年來，比雷埃夫斯港因勞工關(guān)系問題導(dǎo)致經(jīng)營不善，2007年該港集裝箱轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)量下降33.7%，處于虧損狀態(tài)，2008年股價累計下跌70%以上，市值只有3億多歐元。為此，希臘政府啟動了對該港的私有化程序。
　　早在2006年4月，中遠就開通了中國至希臘的直達航線，從希臘出口到中國的貨物當年同比增長超過30%，中遠和希臘就此項目的談判也從當年正式開始。
　　2008年，希臘政府就比雷埃夫斯港的碼頭經(jīng)營權(quán)進行招標時，吸引了由馬士基、和記黃埔等公司的視線，但中遠太平洋以更高的出價中標，這也是中國企業(yè)首次獲得國外港口特許經(jīng)營權(quán)。
　　“這是中遠參加希臘港務(wù)局組織的全球競標而獲得的項目，希臘國會已經(jīng)以149票對139票通過了雙方簽署的碼頭專營協(xié)議�！敝羞h集團總裁魏家福說。
　　比雷埃夫斯港是希臘最大的港口，也是地中海東部樞紐港之一，年集裝箱吞吐量超過100萬箱，在歐洲名列前茅。該港口由希臘政府持有74%的股權(quán)，并在雅典交易所上市。
　　83億元投資換283億元收入 
　　中遠太平洋此次正式啟用碼頭也算是有驚無險。從現(xiàn)在起，中遠太平洋將用5到6年時間提升2號碼頭的設(shè)施，預(yù)計將在2014年擴建竣工；并將興建3號碼頭，將在2015年興建竣工，屆時碼頭的年處理能力將由現(xiàn)在的160萬標準箱提高至370萬標準箱。
　　中遠太平洋此前預(yù)測，8.31億歐元（約合人民幣83億元）的投資將換來整個特許權(quán)協(xié)議期間28.3億歐元（約合人民幣283億元）的收入。如果承諾投資的內(nèi)部回報率超過16％，超額利潤將由中遠太平洋與比雷埃夫港口管理局平分。
　　中遠太平洋是全球第五大集裝箱碼頭營運商，擁有18個中國碼頭和3個海外碼頭，2008年集裝箱吞吐總量達4,600萬標準箱，是去年發(fā)展最快的全球集裝箱碼頭營運商之一。PCT是中遠太平洋首個全資擁有和經(jīng)營的海外集裝箱碼頭。