從7月份開始，國(guó)內(nèi)的一些零擔(dān)物流公司開始“改換門庭”，對(duì)自己的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行大規(guī)模裝修與改造，讓自己的招牌更加醒目，店面更為光鮮，據(jù)本報(bào)了解，國(guó)內(nèi)較大的零擔(dān)物流公司如佳吉、順豐等為此投入均逾千萬。
這正是德邦物流有限公司 (下稱德邦物流)帶來的“示范效應(yīng)”，德邦物流以肯德基、麥當(dāng)勞的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)自己的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃與裝修，讓國(guó)內(nèi)各零擔(dān)物流公司“聞風(fēng)而動(dòng)”。
更讓國(guó)內(nèi)各零擔(dān)物流公司緊張的是在業(yè)內(nèi)有“華南虎”之稱的德邦物流已在上海注冊(cè)成立德邦物流股份有限公司(下稱“德邦股份”)，并將近300人的總部管理團(tuán)隊(duì)東遷至上海，開始爭(zhēng)搶長(zhǎng)三角市場(chǎng)，這讓本來已競(jìng)爭(zhēng)激烈的華東市場(chǎng)硝煙更盛。
“我們用自有的線下600多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)，再加網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳、呼叫中心構(gòu)筑了一個(gè)自己的網(wǎng)，然后讓這個(gè)網(wǎng)與其他的網(wǎng)絡(luò)相連”，德邦物流董事長(zhǎng)崔維星否認(rèn)了總部已遷至上海，去年德邦物流以600多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)創(chuàng)造了10億元的銷售額，在創(chuàng)造了與國(guó)內(nèi)最大的零擔(dān)物流企業(yè)相近的銷售數(shù)字之外更是創(chuàng)造了利潤(rùn)率第一的水平。
“遷都”上海
盡管崔維星否認(rèn)了 “總部東遷上�！钡南�息，但在青浦區(qū)徐涇鎮(zhèn)明珠路青浦物流園的西端，本報(bào)記者看到了德邦物流的辦公地，一幢藍(lán)色的5層辦公大樓內(nèi)人聲鼎沸，幾十輛標(biāo)識(shí)著“德邦物流”字樣的貨車停放在物流區(qū)內(nèi)。
“這就是德邦物流的‘新總部’，幾乎所有的集團(tuán)高管與總部員工均已于今年7月分兩批遷至這里辦公”，一位德邦的中層干部告訴本報(bào)，“現(xiàn)在正在大規(guī)模招聘”。
離德邦物流不遠(yuǎn)的地方，就是國(guó)內(nèi)另一較大物流企業(yè)——佳吉物流有限公司，該公司一位高管告訴本報(bào)，“德邦總部遷至上海已是業(yè)界皆知的事情，我們也一直在關(guān)注它的動(dòng)向”。
“德邦正在啟動(dòng)‘三大戰(zhàn)役’戰(zhàn)略，即由南向北運(yùn)動(dòng)，從珠三角到長(zhǎng)三角進(jìn)行擴(kuò)張，下一步將是京津塘地區(qū)，但估計(jì)是兩年之后的事了”，一位不愿具名的德邦股份高管向本報(bào)表示，“拿下長(zhǎng)三角，將今年的銷售額做到13億元已是崔總的‘死命令’，德邦已開始進(jìn)入擴(kuò)張期”。
資料顯示，德邦物流在全國(guó)25個(gè)省(市)設(shè)立了600多家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，自有運(yùn)輸車輛1140多臺(tái)，員工已達(dá)11200人，網(wǎng)絡(luò)更是遍及國(guó)內(nèi)500多個(gè)城市和地區(qū)。
僅在廣東一省，德邦物流密集布局了200多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，在華南的業(yè)務(wù)量超過所有零擔(dān)物流企業(yè)。
實(shí)際上，德邦物流的收費(fèi)并不低廉，它的報(bào)價(jià)相比國(guó)際巨頭、國(guó)內(nèi)同行都要高出10%-20%的水平，但德邦的客戶卻是最多的。在去年物流企業(yè)紛紛出現(xiàn)利潤(rùn)率大降甚至虧損的狀態(tài)下，德邦仍然保持了60%以上的增長(zhǎng)。
德邦物流進(jìn)駐長(zhǎng)三角的消息引起了業(yè)界的注意，在華東市場(chǎng)，目前占據(jù)市場(chǎng)前幾位的零擔(dān)物流企業(yè)華宇物流(已被TNT收購(gòu))、佳吉物流、順豐物流等均有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000個(gè)左右，各方與外資公司如UPS、DHL、聯(lián)邦快遞等展開了激烈競(jìng)爭(zhēng)。
但在去年，無一例外，這些國(guó)內(nèi)公司都受到了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，并都采取了收縮戰(zhàn)線，減少營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量等應(yīng)對(duì)措施。
“德邦物流之所以不愿承認(rèn)‘東遷上�！�，是因?yàn)椴辉敢�起華東物流業(yè)的注意”，佳吉物流一位高管告訴本報(bào)，但華東物流市場(chǎng)將面臨更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)將在所難免。
“奇怪”的德邦
營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)并沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多，甚至在華東市場(chǎng)并無大的建樹的德邦物流之所以引起同行警惕的真正原因是德邦物流一直以來的行事風(fēng)格。
從1998年承包南航老干航空貨運(yùn)處起家的德邦物流一直以來在華南仔細(xì)經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)多年以來一直穩(wěn)穩(wěn)坐在行業(yè)“老三”的位置，似乎并不能引起同行的關(guān)注。
“德邦物流有戰(zhàn)略，這是崔維星的最大貢獻(xiàn)”，華安物流一位高管評(píng)論，畢業(yè)于廈門大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè)的崔維星在國(guó)內(nèi)是物流少見的 “科班出身”的人，崔維星較早關(guān)注到服務(wù)品質(zhì)，在改變國(guó)內(nèi)物流業(yè)“品質(zhì)低下，戰(zhàn)略缺失”方面頗有建樹。
“德邦正在應(yīng)用‘物聯(lián)網(wǎng)’技術(shù)對(duì)公司進(jìn)一步進(jìn)行提升”，崔維星說，現(xiàn)在德邦已能做到電子配貨，通過掃描槍將貨物進(jìn)行三維掃描，大大提升了裝貨效率，“未來要實(shí)現(xiàn)客戶能夠全程看到貨物所在并能確認(rèn)貨物在貨車中的安全狀況”。
據(jù)了解，德邦物流在業(yè)界首先啟用了“網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳”，目前業(yè)務(wù)量已占到該公司25%的份額且在高速增長(zhǎng)。
上個(gè)世紀(jì)90年代，隨著改革開放的大發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流業(yè)也蓬勃發(fā)展，許多有先見之明的人士進(jìn)軍了這一行業(yè)。零擔(dān)物流業(yè)因?yàn)檫M(jìn)入門檻較低，從1993到2003年迎來了“黃金十年”。
近三年，競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)一下子就急速加劇，零擔(dān)物流行業(yè)的生存狀態(tài)受到了前所未有的挑戰(zhàn)與擠壓。
近年來，零擔(dān)物流業(yè)在并購(gòu)、聯(lián)營(yíng)與合作等互補(bǔ)性動(dòng)作之后卻面臨了整合難、競(jìng)爭(zhēng)激烈的狀況，紛紛走進(jìn)了“下行通道”。
德邦物流的方式正在不斷顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，“德邦現(xiàn)在只專注零擔(dān)物流，在零擔(dān)物流中，我們將自己定位于‘零擔(dān)物流零售商’角色，即通過服務(wù)，以網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)吸引客戶而非做大客戶招標(biāo)”，德邦物流副總經(jīng)理施琨翔說，德邦物流從不炒股，從不買地，不賺快錢，目的就是把德邦物流的事業(yè)基礎(chǔ)夯實(shí)。
“讓外界奇怪的是為何德邦所有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)都是自建，所有車輛均為自購(gòu)，所有團(tuán)隊(duì)都是自己培養(yǎng)，其實(shí)這并不奇怪，德邦就是要營(yíng)造有特色的企業(yè)文化，為客戶做好服務(wù)”，施琨翔說，許多公司因?yàn)樽叩每�，一兩年中因�(yàn)椴①?gòu)或者加盟出現(xiàn)了100%-200%的增長(zhǎng)，但卻很難做到持續(xù)，而德邦認(rèn)為“走對(duì)了路就是最快的速度”。
“我們不定高遠(yuǎn)的目標(biāo)，”，崔維星如是說，德邦物流的目標(biāo)就是做國(guó)內(nèi)專業(yè)的零擔(dān)物流提供商之一，“做企業(yè)要目光長(zhǎng)遠(yuǎn)，不熟不做，一定要做自己能夠創(chuàng)新的行業(yè)。要?jiǎng)ψ咂�鋒但極其準(zhǔn)確，并超越客戶的要求，如果企業(yè)只走尋常路，成功的幾率就沒有那么大了�！�