近日，國內創業板首批7家企業過會審核以及創業板第二批上會審核的公司的出爐，使物流業入圍創業板的企業達7家，成為創業板當中名副其實的“豐收大戶”，已凸顯物流業的巨大投資吸引力和財富效應。 
　　其實，作為中國政府推出的十大產業振興計劃之一，物流行業早就邁入了投資人的視線：2007-2008年，深圳創新投資有限公司(下稱深創投)曾經三次出手投資物流行業，先后投資了海格物流、二十一世紀物流和遞四方等公司。
　　“我們一直看好物流行業，未來物流行業還將與快速消費品一起獲得快速發展”，深創投北京分公司總經理劉綱如是說。
　　而看好物流行業的投資機構并非只有深創投一家，包括今日資本、寰慧投資、匯發基金、浙商創投、東方富海等機構也紛紛將目光瞄準了物流行業：2007年11月，冷鏈物流當中的龍頭企業——山東榮慶物流就宣布獲得今日資本、寰慧投資公司等三家機構近2億元人民幣的投資。
　　而這所有的一切只不過是物流行業投資中的冰山一角。
　　成長期到來
　　創業板入圍企業引起關注的同時，也讓物流行業成為其中一顆耀眼的明珠。
　　在十大振興產業計劃當中，物流行業受到重視——2009年3月13日《國務院關于印發物流業調整和振興規劃的通知》，要求“各地區、各部門切實按照《規劃》要求，做好統籌協調、改革體制、完善政策、企業重組、優化布局、工程建設等各項工作，確保《規劃》目標的實現，促進物流業健康發展”。
　　“物流業在中國雖然是傳統行業，但有很好的發展前景。物流行業在境外存在市值10億美元甚至百億美元的大企業，在中國內地，物流行業也可以產生這樣規模的大企業。但現在內地物流行業比較分散，此時，正是一個好的投資機會。”今日資本創始人徐新說。
　　與此同時，曾經投資過九州通的匯發基金，也表示了同樣觀點：“我們也是非常看好物流行業，首先，隨著經濟的不斷發展，作為中國經濟指標之一的物流行業肯定會隨著經濟的復蘇而提前回暖，此外，在中國，以前地區割據現象比較嚴重，各大企業也都有自己的物流中心，因此在中國的物流企業都十分分散，效率低下。而隨著現代經濟的發展及需求，企業對物流平均成本降低的要求也越來越高，這就進一步促進了物流行業的發展。”匯發基金投資聯席董事周大鳴表示。
　　我們可以從美國戴爾計算機公司(下稱戴爾)的案例中看出降低物流成本對于企業發展的重要性。2004年底，戴爾公司做出決定，將在美國北卡羅萊納州興建新的生產基地。此次戴爾沒有選擇其總部所在地德克薩斯澳斯汀地區，其中重要的一個原因就是前者的物流基礎設施及服務和當地政府給予的政策支持更具競爭力。由于德克薩斯澳斯汀地區經濟發展較快，當地政府對基礎設施投資緩慢，運輸等項基礎設施已不能適應企業的要求；而新基地是美國中部的交通樞紐，擁有快捷的配送網絡，這將大大降低戴爾的物流成本，保證戴爾的高速發展。
　　此外，物流行業巨大的發展空間也是投資人看好物流行業的重要原因。
　　根據中國產業經濟研究院最新發布的《2009-2012年中國物流行業發展前景預測及投資咨詢報告》顯示，在物流產業振興規劃的作用下，預計我國社會物流總額在2009-2010年增速在15%以上。未來物流需求尤其是第三方物流需求規模將越來越大， 預測到2010 年中國物流行業的產值將達到12000 億元。而在金融危機最嚴重的2009年，物流行業仍將呈現平穩快速增長的態勢，預計2009年我國社會物流總額約為117萬億元，同比增長21.8%；物流業增加值將達到2萬億元，同比增長10.9%。
　　投資機會顯現
　　“機會往往蘊涵在巨大的變革當中”，但落實到具體投資，卻依然是“仁者見仁，智者見智”。
　　“我也同樣十分看好物流行業，但在物流大行業當中，我認為純粹的物流企業發展空間十分有限，如果結合了現代金融，如物流+現金流的企業，可能會更有發展前景；此外，如果讓我選擇的話，我現在會更多的看一些模式、服務比較有新意的現代物流企業，以及比如說運送農產品之類的專業物流。”東方富海的董事長陳瑋說。
　　但在匯發基金投資聯席董事周大鳴眼里，卻根據觀察作出自己的判斷，“物流業還沒有經過大規模的整合階段，對資產重組、收購、兼并等整合過程可能帶來的投資機會和問題應當特別重視。產業生命周期一個非常重要的階段是通過整合形成新的產業結構體系，物流產業的發展階段，從企業角度來看，整合是無時無刻不在進行的，但是，從產業總體來看，還遠沒有出現大規模的收購、兼并、重組，沒有一個脫胎換骨的大整合。眾所周知，我國的鋼鐵、石油、電訊、飲料、食品等等領域，已經初步實現了整合，提升了公司的規模和質量，從而提高公司的成長性而帶來新的投資機會”。