灤另一大支柱產業———現代物流產業的發展速度，更是突破常規。 
　　今年2月，物流業調整與振興規劃獲得國務院原則通過，推動能源、礦產等重點領域物流發展，被寫為重點內容。
　　實際上，開灤早已先行一步。張文學上任伊始，在梳理自身優勢、修定發展戰略時就提出：“開灤具有得天獨厚的發展物流產業的優勢，物流必將成為開灤重要的經濟增長點。”2008年7月，重新修訂的《開灤集團“十一五”和“十二五”發展戰略規劃》中，物流產業列為集團的支柱產業之一。
　　開灤的物流歷史也是源遠流長。“中國的煤炭物流是從開灤開始的。”開灤國際物流董事長李敏說：“這里有中國第一條鐵路，第一支海上運輸船隊。開灤有優越的地理條件，而且我們現在各方面條件都更好了，當然應該更好地發展！”
　　2004年開灤集團改制，實施主輔分離，銷售處長出身的李敏從那時起開始研究物流。
　　當2008年5月張文學來到開灤掛帥時，李敏知道，開灤物流大發展的時代到來了！因為就在2007年，他曾赴同省的峰峰煤礦參觀，發現這家兄弟企業的物流產業做得有聲有色，而那時峰峰煤礦的掌舵人正是張文學。
　　不出所料，物流“行家”張文學到開灤不久，就加大力度挖掘這里埋藏的金礦：“全國煤炭企業沒幾個像開灤一樣，公路、鐵路、海運都這么便利的！我們又有一支龐大的物資供應和銷售隊伍，還有一個內部平臺市場，可以不用添一個人，不用增加一套設施，就可以把現代物流搞起來！”
　　很快，李敏接到了2008年的新指標：“你們今年的目標是100個億！”
　　一個不容忽視的背景是，2007年開灤物流版塊的銷售收入不過32億元。2008年初，集團定的目標是30億元。李敏“內部加壓”，給自己加碼至36億元。然而，新任董事長對物流產業的期望值，超出了所有人的想象力。
　　“去年我們實際做到了103個億，首次超過煤炭主業！”在年終匯報時，李敏令人難以置信地完成了任務。2009年，開灤物流產業的任務定為200億元，占據開灤集團經濟總量的半壁江山。
　　張文學說：“以前物流產業發展沒有投入一分錢，但今后發展物流肯定是要投入的，比如建設信息化平臺，實現倉庫管理操作的智能化，還有發展電子商務等。”
　　張文學的表態，讓李敏更有底氣地接下這道軍令狀：“物流的發展速度比煤炭要快，集團也很重視，加上張董事長的親自督陣，作為支柱產業來發展。依托三大園區，最終做到500億元問題不大！”
　　他所說的三大園區，是指唐山京唐港開灤綜合服務物流園區、唐山古冶開灤物流中心、曹妃甸國家級數字化儲配煤基地。
　　以此為載體，開灤開始打造環渤海大物流系統中的重要節點和國際性煤炭轉運儲配的中樞，向“中國物流示范基地”的目標邁進，力爭成為跨行業、跨區域、跨國的現代大型物流企業集團。
　　7月8日，北京，開灤集團作為發起人的開灤通達物流有限公司、開灤沙鋼物流有限責任公司正式成立。
　　開灤集團與沙鋼、華夏董氏集團攜手，為開灤集團再添新丁。作為開灤三大新支柱產業之一的現代物流業，由此獲得了更大的舞臺。
　　盡管發展一日千里，但開灤人很清楚，物流產業利潤率只有0.5%—1%，并不是一個“賺大錢”的產業。但是，張文學說，“這是一個取得話語權的產業，以精煤為例，隨著開灤煤化工產業發展，開灤的精煤將自行消化，精煤市場的盟主地位必然動搖，通過物流產業統籌地域精煤市場，就可以牢牢地把握話語權，并可以通過配煤，變以往基本是產什么煤賣什么煤為市場需要什么煤賣什么煤。”
　　“我們的宗旨是少投入多產出，利用多方資金發展，這就要求項目好才能引得鳳凰來。”李敏說：“發展初期，我們并不過多的去考慮利潤率的問題。因為我們的首要任務是保證內需，支持集團的轉型發展。物流產業給集團母體帶來效益，母體從降低的成本中給我們回報，這本身就是一個良性的有機循環。”