呼和浩特市作為內蒙古自治區首府、國家級歷史文化名城、連接我國華北與西北的承東啟西重要城市，是我國中西部地區最具輻射力的“商都”。呼包鄂經濟區物流中心城市、環渤海經濟圈向中西部輻射的物流樞紐城市、國家向北開放重要國際物流節點城市是呼和浩特市現代物流發展的三層定位。

    呼包鄂經濟區物流中心城市呼和浩特市在內蒙古中部地區的城市集群中具備首府地位、區位優勢、綜合運輸樞紐和商貿中心的優勢，這些優勢促使呼和浩特市能夠成為服務于呼包鄂經濟區的物流分撥配送基地、物流科教基地和物流信息中心，同時形成服務于呼包鄂經濟區的物流服務體系。

    據了解，呼和浩特市具備首府綜合服務優勢，其核心是服務經濟，而現代物流業又是服務經濟的主要內容。呼和浩特市是內蒙古最具有立體式交通網絡優勢的綜合運輸樞紐：呼和浩特白塔機場是首都北京的備降機場，可以起降目前世界上最大的機型A380飛機；公路網絡四通八達，京包高速、國道110線、國道209線、省道104線、省道102線、省道103線、國道109線穿境而過，京包線和呼準線在呼和浩特市交會，是45個國家公路主樞紐之一；隨著呼包鐵路電氣化改造的完成和增四線的實施，呼和浩特市將成為我國西北地區重要的鐵路樞紐。

    呼和浩特市社會消費品總額居全自治區之首，大量國內重要商品（如海爾、TCL等）在內蒙古中西部的分撥配送中心均設在呼和浩特市，具備區域物資分撥配送基礎。同時，呼和浩特市擁有高校17所、科研院所60個，很多學校都開設物流管理專業，很多研究機構開展了與物流相關的研究工作，物流科教基礎雄厚，具備物流科教基地和區域物流信息中心條件。

    環渤海經濟圈向中西部輻射的物流樞紐城市

    從呼和浩特市在中國物流體系中的地位看，呼和浩特市是接受環渤海物流區物流輻射、聯結二連至昆明南北物流通道的樞紐節點城市。

    我國從20世紀80年代中期開始對現代物流業進行研究、建設。隨著改革的不斷深入，國民經濟特別是城市經濟迅速發展，以沿海大城市群為中心的四大區域性物流圈格局已基本形成，即以北京、天津、沈陽、大連和青島等城市為中心的環渤海物流圈，以上海、南京、杭州和寧波等城市為中心的長江三角洲物流圈，以廈門和福州兩市為中心的環臺灣海峽物流圈，以廣州和深圳兩市為中心的珠江三角洲物流圈。環渤海物流區沿張家口、大同、集寧至呼和浩特、包頭、臨河及烏海、銀川形成了一條物流輻射路徑，呼和浩特市處于中心地位，如果以呼和浩特市為圓心，以物流供應鏈500公里有效距離為半徑，則呼和浩特市東接環渤海物流區中心城市北京，與天津港相聯；北接中國重要陸路口岸二連浩特，與蒙古、俄羅斯及東歐地區相聯；向西經包頭、臨河、烏海，與銀川相聯；南接鄂爾多斯，與陜西相聯。同時，從中國重要陸路口岸二連浩特沿集寧經呼和浩特、包頭、銀川、西安、寶雞、成都、昆明，形成中國腹地南北物流通道。向北輻射蒙古、俄羅斯和東歐，向南輻射東南亞。呼和浩特市是這條物流通道中國北部重要樞紐城市，東西與環渤海至內蒙古中部物流區形成交叉。

    國家向北開放重要國際物流節點城市

    記者在采訪中了解到，國際物流節點城市就是要把呼和浩特市的區位優勢發展成南聯北通的中蒙俄國際物流集散中心城市。呼和浩特市是我國北向蒙、俄、歐空中航線的門戶航站，是距離東部沿海港口（天津）和向北邊境口岸（二連）距離最短的中西部地區省會城市，也是聯結我國東部發達地區向北通往蒙古、俄羅斯及東歐國際貨物運輸通道的北部重要節點城市與交通樞紐，尤其是呼和浩特-法蘭克福國際集裝箱運輸通道的打通和全區唯一的出口加工區的建立，實現了國際貨物運輸的方便、快捷。