大貨車一直不停地“闖禍”，對(duì)于大貨車肇事，交警部門下了大力氣，還在前幾天剛剛推出了5項(xiàng)治理措施，可是這也沒(méi)能擋住大貨車肇事。有業(yè)內(nèi)人士指出，大貨車肇事主要是因?yàn)槎鄶?shù)的大貨車都掛靠在物流公司，這也導(dǎo)致了多拉、快跑、少檢修現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而導(dǎo)致了“大貨猛于虎”的現(xiàn)狀�？稍谇鄭u卻有一家擁有80輛大貨車的物流公司，連續(xù)兩年都沒(méi)有發(fā)生交通事故。 

    三天發(fā)生兩個(gè)大事故 

    10月18日凌晨，3輛大貨車在海爾立交橋發(fā)生連環(huán)相撞，雖然沒(méi)有造成人員傷亡，但導(dǎo)致這個(gè)路段堵車13個(gè)小時(shí)。 

    10月17日凌晨，一輛大貨車在威海路將一輛出租車“踩扁”，事故造成兩人受傷。 

    連日來(lái)，不斷有大貨車闖禍，闖禍的大貨車幾乎都存在超速、超載、闖信號(hào)、套牌、假牌等嚴(yán)重交通違法行為。據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，2008年本市共發(fā)生大貨車交通肇事296起，占到事故總數(shù)的9.91%，但死亡人數(shù)為128人，占到了交通事故總死亡人數(shù)的26.61% ，因此有了“大貨猛于虎”的說(shuō)法。 

    這公司80輛車兩年零事故 

    可是同樣是靠大貨車吃飯的青啤招商物流有限公司卻是個(gè)特例，這家物流公司共有80輛大貨車，大多數(shù)在市內(nèi)四區(qū)跑，可是兩年來(lái)，這家公司的大貨車都沒(méi)有“闖禍”。 

    “沒(méi)事故的原因就是不超載、不超速、不疲勞駕駛以及適時(shí)檢修車輛�！边@家公司的副總經(jīng)理王延勝說(shuō)，他們不但每個(gè)月都對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教育，還在車輛裝車以前就對(duì)車輛進(jìn)行檢查，裝載的數(shù)量也在核載噸位以內(nèi)。 

    王延勝說(shuō)得很簡(jiǎn)單，可就是這么簡(jiǎn)單的幾條很多物流公司都做不到�！笆紫仁遣怀�載，很多物流公司都做不到。”這家公司的安全員劉祥宏說(shuō)，現(xiàn)在島城的多數(shù)大貨車都屬于私人，他們將車掛靠在物流公司，“為了多賺錢，他們就冒險(xiǎn)多拉、快跑、少檢修，被查了，就交罰款，要是沒(méi)有被查，就能多賺一筆。”  

    在采訪中了解到，很多車主超載的原因是 ，因?yàn)橛蛢r(jià)等各項(xiàng)費(fèi)用非常高，有不少大貨車車主甚至表示，“如果不超載就不掙錢�！笨墒菍�(duì)于這些，王延勝并不贊同，“超載的確能多掙錢，但是不超載也不代表不掙錢，再說(shuō)了，一旦出了事故，可能會(huì)損失更多錢，還會(huì)破壞幾個(gè)家庭的幸福�！� 

    “治大貨”關(guān)鍵在“治人”  

    通過(guò)調(diào)查了解到，目前青島市共有7000多輛大貨車，絕大多數(shù)分布在物流公司和土石方公司。對(duì)于為何要超載，一位不愿透露姓名的大貨車車主說(shuō)，現(xiàn)在他和公司的關(guān)系是掛靠，一旦出現(xiàn)了被處罰的情況，一般會(huì)有公司代為處理，而他每個(gè)月要交高達(dá)3000元的掛靠費(fèi)用，“在這樣高運(yùn)費(fèi)、高掛靠費(fèi)的情況下，如果活干得不夠多，再不超載，盈利會(huì)很少，甚至很難有盈利，所以有了不超載不掙錢的說(shuō)法�！� 

    “現(xiàn)在整治大貨車一直是交警部門治理的難題，我感覺(jué)治理大貨車的各種違法行為，最重要的還是從大貨車車主、物流公司、土石方公司著手�！崩顪娼痪�大隊(duì)的姜警官說(shuō)，“治大貨”關(guān)鍵還是“治人”，不管是超載、超速、還是疲勞駕駛都是人的問(wèn)題，“‘治人’就是要轉(zhuǎn)變車主的意識(shí)，處罰時(shí)不但要罰車主、司機(jī)，還要處罰他們掛靠的物流公司，這樣才能督促物流公司做好協(xié)調(diào)工作，在配貨時(shí)注意核載情況，青啤招商物流公司就是‘治人’治得好，只有人的意識(shí)上去了，才能根治大貨車闖禍的問(wèn)題�！�