“一個‘沒有水’的港口也能給企業物流帶來巨大的方便”，對于這一觀點，多數人看到后都會覺得不可思議，然而，近日正在建設中的晉江“無水港”，卻引來省外經貿廳一行人的關注，并將于23日赴港招商。

　　據介紹，所謂“無水港”，是在內陸地區建立的具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流中心。在無水港內設置有海關、國檢等監督機構為客戶通關提供服務。同時，貨代、船代和船公司也在無水港內設立分支機構，以便收貨、還箱、簽發以當地為起運港或終點港的多式聯運提單。本報記者 王宇

　　企業有望享受一天通關

　　不少泉州企業對于“無水港”這個名詞還很陌生，對它將給企業帶來的便利知之甚少。“天津首創的‘無水港’模式，內陸企業可以享受一天通關”，省外經貿廳廳長、口岸辦主任楊彪說，如果泉州能擁有自己的“無水港”，將給當地經濟帶來巨大變化，長期以來靠制造業和貿易推動的發展模式將被物流發展所代替。

　　省外經貿廳已將晉江與沙縣、武夷山、龍巖一起規劃為我省四大“無水港”，在泉州著手建設“無水港”時，省內的各個“無水港”項目已陸續找到了合作伙伴。廈門港務集團、廈門象嶼集團已確定與三明、龍巖合作建立“無水港”。據介紹，目前，三明（沙縣）“無水港”初步規劃設計已完成，一期工程用地460畝，投資4億元，并預留今后接入2條鐵路貨運專用線；龍巖象嶼物流園區建設項目也已完成規劃，主體工程計劃年底開工，2010年竣工。

　　“企業還沒有感覺到物流帶來的好處”，省外經貿廳一行在調研中發現，晉江目前80%以上的產品是自我生產、運輸、出口，一些企業“肥水不流外人田”的觀念，使得企業缺乏與物流業合作，晉江乃至泉州物流存在基礎薄弱的情況。

　　千萬美元打造“無水港”

　　發展現代物流業，一個不可或缺的硬件就是擁有現代化的港口物流，可是傳統意義上的港口和航線不易培育。此時，一條鐵路進入泉州，給這里建設“無水港”引來了“活水”。

　　在泉州“無水港”的藍圖中，依托福廈鐵路泉州站發展第三方物流，利用廈門口岸航線優勢發展自己，將是今后泉州外向型經濟發展的一條重要線路。

　　為了盡快讓企業物流掛上“高速擋”，在第十三屆“9·8”投洽會泉州分團簽約儀式上，晉江“無水港”項目就已經開始啟動。石獅市北方貨運有限公司與中海（國際）投資有限公司簽訂了閩南綜合物流意向項目，總投資3800萬美元，擬利用外資1520萬美元，專營晉江“無水港”項目的倉儲物流配送服務。
　泉州的“無水港”將落戶內坑鎮物流區內，這一物流區規劃用地規模750畝，計劃投資10億元。主要功能分區將包括商務區、保稅區、多功能倉儲區、管理中心區和公共服務設施區，正式運營后可提供就業人數2萬人以上，每年可為財政創稅1.5億元，將成為泉州—臺港自由貿易往來的貨物集散地。

　　有了具體細致的項目規劃，找到了部分合作伙伴，然而接下來的工作則顯得更加緊迫。

　　10月23日，晉江“無水港”項目將被帶到香港招商推介，在這之前還有許多工作：進行基礎設施建設、確定一家公司主體展開籌資、確定“無水港”用地的四至范圍、設定區域功能定位、幫助企業接受使用第三方物流的觀念……