本報訊 （記者石建躍通訊員瞿啟文）記者從有關部門獲悉，為了加快中部崛起和武漢城市圈“兩型社會”建設，全力推動現代物流的發展，武漢將投入巨資建設現代物流基礎設施，著力建設國家級綜合交通運輸樞紐，更好的發揮中心城市的輻射作用。未來5年，武漢港口、鐵路、航空、軌道交通項目總投資達3390億元，占武漢基礎設施項目投資總額的65.8%。
    隨著2011年石武客運專線、漢宜客運專線和武漢城市圈城際鐵路等22個鐵路項目建成運行，武漢將成為全國鐵路“兩縱兩橫”的交會點、全國路網主要樞紐和客運中心。2009年，湖北全省境內高速公路將達到3000公里，2010年達到3500公里，2011年將達到4000公里。將來從武漢乘火車到周邊省市，只需3.5小時，城市圈內城市之間只需20～30分鐘，交通提速大大節約了物流時間和成本。
    武漢市歷來十分重視物流行業的建設和發展，2009年6月，武漢市提出了八大產業和十五個新興產業振興計劃，物流行業名列其中，而武漢突出的區位交通優勢必將轉化為物流行業發展的巨大潛力和優勢。
    2008年，武漢市物流總額約為10023億元，同比增長30%；貨運總量達到2.43億噸，高于歷史最高水平。2012年全市社會物流總額將超過20000億元。
    2006年前，武漢市尚沒有一家4A級物流企業。而到目前，全市物流企業約有2000家，國家4A級物流企業8家，3A級12家。
    一批各具特色的骨干物流企業初具規模：武漢誠通、捷利物流、正達物流、山綠物流等一批第三方物流龍頭企業快速成長；捷富凱、日通、車城，是提供原材料和零配件配送的制造業物流骨干；中百、武商、九州通以商品貿易、批發零售為主，在全國名列前茅；中原汽車、省汽運、大道物流等交通運輸物流企業，已經形成了武漢城市圈商品運輸配送網絡和國內成品車運輸網絡。
    一批大型物流園區、物流中心完成規劃。江岸丹水池、東西湖吳家山、江漢高橋、江夏鄭店、化工物流園、黃陂天河臨空區、新洲陽邏港口等眾多物流園區及物流中心先后完成總體規劃。這些園區吸引著香港招商局、華融、人和、武鋼江北鋼鐵物流基地等大型物流項目落戶。
    大型基礎設施項目，為武漢物流業發展創造條件。
    亞洲最大的鐵路編組站將投運；武漢天河機場擴建第三期工程2009年年底動工，建成后年客流量可達到4000萬人次，將成為中部最大的機場；天興洲公鐵兩用大橋年內通車，陽邏港二期工程投用，使全市集裝箱年吞吐量超過40萬標箱。