已經醞釀了25年之久的港珠澳大橋開工在即。28日，國務院常務會議正式批準了港珠澳大橋工程可行性研究報告。
據了解，港珠澳大橋主體工程將在年底動工，預計2015年至2016年完成。大橋總投資726億元，采取“粵港澳三地政府共同出資+中央補貼+貸款”的方式建設。
建成以后，港珠澳大橋將東接香港，西接珠海、澳門，有助于完善粵港澳綜合運輸體系和高速公路網絡，密切珠江西岸與香港的經濟社會聯系，提升珠三角綜合競爭力。
國務院常務會議要求各有關方面明確責任，加強協調，保障項目順利實施，確保工程建設優質、安全。
據了解，為配合大橋主體工程，香港特區政府正全力推進香港境內的口岸及接線工程， 包括完成所需的法定程序，以及有關的詳細設計工作，使這些工程可以與主橋同步完成。
澳門特區運輸工務司司長劉仕堯28日表示，港珠澳大橋珠澳口岸人工島填海建設工程正在招標，有關審標和評標工作會優先處理，粵港澳三地將盡快啟動大橋的興建工作。
廣東當代經濟研究中心主任楊正滸指出，在粵港澳三地中，最直接的受益者將是珠海。
據中山大學港澳珠三角研究中心副主任袁持平介紹，港珠澳大橋建成之前，香港只與珠三角東部有陸路聯系，在北京到珠海的高速公路以及廣東沿海的高速公路逐漸通車后，香港與珠海之間卻留出一個缺口。
港珠澳大橋貫通后，加上廣州到深圳、珠海的高速公路，整個珠三角將會有一個環狀的高速陸路交通線，珠三角西部將進入以香港為中心的生活圈內，珠海至香港的車程將由目前的3個半小時縮短至半小時。
屆時，珠海也會從一個全國交通路網布局中的端點城市變為連接香港和珠江西岸、粵西乃至泛珠三角的樞紐城市，成為全國路網布局中的重要節點。
袁持平指出，港珠澳大橋在降低粵港澳三地之間物流成本的同時，或將改變目前的物流格局，新的區域物流中心——珠海將有可能借助此次機遇崛起。
珠三角西岸將納入香港方圓3小時車程內可達的范圍，大大提升該區對外資的吸引力，有助優化區內的工業結構，也能為港商提供大量拓展內地業務的良機。
香港的旅游、金融、貿易、商業和物流等各主要行業，可望受惠于這片新的經濟腹地。對香港人來說，在實現“深圳居住，香港工作”后，未來還可能有更多港人“珠海居住，香港工作”。
另外，袁持平分析，大橋通車后，大大縮短來往港珠澳三地的時間至數十分鐘，澳門的車輛也將增加，有利澳門旅游業的發展及產業多元化。