在電子商務中，物流在很大程度上影響了其效益。淘寶的飛速發展與其在物流方面的努力不無關系。淘寶推薦物流模式的實施保障了其用戶能盡可能地擁有更好的物流服務以及更優惠的價格，但在物流行業本身存在不足的情況下，物流仍是制約淘寶發展的瓶頸之一。 
　　作為國內最大的C2C電子商務網站，淘寶網在2007年的交易總額達到了433.1億元，同比增長156.3%。淘寶的這一數字僅次于百聯集團，躍升為中國第二大綜合賣場。 
　　淘寶網的飛速發展固然與其免費的經營策略吸引巨大的人氣與商流有關，但其對物流的重視也成為其大發展的一個 “法寶”。 “在國內的電子商務網站中，淘寶在物流方面是做得非常深入的。”淘寶網產品技術中心產品經理嚴俊表示。盡管如此，但國內目前的物流狀況仍難以滿足淘寶對物流的需求。 
　　“在電子商務中，信息流、資金流、物流這三者共同構成了完整的電子商務。”易觀國際分析師曹飛表示，“前兩者都可以通過計算機虛擬化在網上完成，惟有實實在在的物流難以像信息流、資金流那樣被虛擬化，物流也就成為影響電子商務效益的一個重要因素。而目前國內的物流還遠達不到電子商務的需求，物流也就成為制約電子商務發展的瓶頸之一。” 
　　“推薦物流”策略 
　　身為電子商務企業的淘寶網，“輕公司”也將是其努力的目標。在物流外包、供應鏈扁平化的大背景下，盡管淘寶網上的不少賣家希望淘寶網建立自己的物流體系，但其期望難以實現。雖然沒有自己的物流體系，但淘寶也探索著自己獨特的物流策略——推薦物流，即淘寶與物流公司簽約，簽約的物流公司進入淘寶的推薦物流企業行列，這些物流企業便可直接通過與淘寶對接的信息平臺上接受其用戶的訂單。 
　　一直以來，淘寶便逐步完善自身的網上交易體系。淘寶評價體系的建立，提高了交易的誠信；支付寶的推出，確保了交易安全，而 “推薦物流”模式的實行則使得淘寶網的物流更加規范，博得了網購用戶更大的好感。 
　　“使用 ‘推薦物流’加強了淘寶對物流的控制力。”嚴俊稱， “因為使用推薦物流后，淘寶可以對相應物流公司的物流配送情況進行監督，推薦物流也可以為用戶提供更好的服務和更優惠的價格。而且一旦出現差錯，比如發生破損等情況，淘寶接到投訴后，便會監督物流公司的投訴和理賠情況，這樣也會降低淘寶用戶索賠的難度。” 
　　據嚴俊介紹，物流公司要進入淘寶的推薦物流行列，必須是網絡成熟、排名前十的企業，而且服務范圍盡量是全國范圍內的。在進入淘寶的 “推薦物流”之時，也必須與淘寶簽訂相關協議，約定服務價格、內容和方式，以及非常優惠的賠付條款，并規定由淘寶監控和督促物流公司對于投訴和索賠的處理。 
　　同時，淘寶與推薦物流公司之間的信息平臺對接已初步完成。 “用戶在淘寶網上達成交易后，如果使用‘推薦物流’，便可以直接在線發送訂單，經確認后，物流公司就會上門取貨，而且買家和賣家還可以隨時跟蹤訂單。”嚴俊說。 
　　盡管淘寶用戶可以自由選擇物流服務商，既可以使用推薦物流，也可以自由尋找其他物流服務商。但如今，淘寶網上使用推薦物流的用戶已經達到了70%。這一比例也初步證明了推薦物流模式的成功。 
　　物流仍是瓶頸 
　　對于淘寶來說， “推薦物流”模式更好地規范了其物流管理和服務，但來自物流的制約并沒有消除，物流仍是其進一步發展的瓶頸之一。 
　　小陳已在淘寶網上開了三年網店，然而最近發生的一件事卻讓他開心不起來。 “前段時間我賣出一款產品，使用的是推薦物流，然而對方卻在發貨近10天后才收到。對方因快遞時間過長，最后卻給我一個差評，這可是我3年來第一次差評。”該賣家說， “這肯定會對以后的生意產生不利影響。” 
　　“我覺得現在最需要完善的就是物流了，其實好多時候賣家早就發貨了，是物流公司因個人問題耽誤了時間，甚至把物品弄丟了，但是受害者是買家和賣家。”淘寶網的另一賣家小吳說， “既然淘寶是一個中介交易平臺，不能只是錢上面的中介，對買賣雙方的權益都需要如實中介。現在我發現，錢到支付寶后因為有中介，但是貨是買賣雙方通過物流發送的沒中介，出現問題比比皆是。比如貨不對版，賣家不按要求發貨，買家故意刁難等。所以，希望淘寶有在現有基礎上加個對貨物中介的審核來保證雙方權益。” 
　　曹飛分析，相對于B2C而言，物流企業在C2C中相對處于強勢地位，在某些情況下，難免會出現服務不到位等情況。因為對于物流企業整個業務而言，淘寶網上單一賣家業務所占比例很小，而不像B2C中的物流業務，會占其業務總額的很大比重。而用戶在網上購物除了便捷以外，更多的是因為網上購物價格的低廉。所以網上購物的物流費用比 （物流費用占費用的比例）就會成為關注的重點之一。如果網上購買物品的價格和物流費用之和高于在實體店購買的成本，那么用戶多數情況下就不會選擇去網上購物。因而，在淘寶網上，賣家更多的是考慮物流企業的配送價格，其次才是物流企業的服務質量。在這樣的情況下，C2C交易難免出現物流配送問題。 
　　“作為電子商務不可或缺的一個環節，物流是制約其發展的一個瓶頸，物流服務的好壞直接影響到用戶的體驗。就目前來講，盡管相比于兩年前，第三方物流企業已經獲得了很大的發展，但仍然達不到電子商務對物流的需求。”曹飛稱， “具體來講，目前的物流企業在配送時間、物流質量、先驗貨再簽收方面，都存在著較大的問題。而在其上游，它的結算周期、周轉效率、抗風險能力也都或多或少存在某些問題。” 
　　對于來自物流的制約，淘寶網自身也有深刻的體會。 “現在的物流企業普遍存在專業化程度低、缺失社會化服務、物流標準混亂、物流設備落后等問題。”嚴俊表示,“與淘寶所需要的物流服務還有不小的差距。” 
　　期待物流集約化 
　　目前，與淘寶網合作的物流公司參差不齊，其所提供的物流服務質量與價格水平也各不相同。如果用戶在物流這一環節受到挫折，那么勢必會影響到淘寶網的交易量。由于這些物流公司是淘寶網指定的，那么這些物流公司服務的不完善，也會使淘寶網的形象受到損害。 
　　然而這種局面的出現也跟整個物流行業自身問題有關，盡管淘寶希望用戶有更好的物流服務，但其自身也無力改變這種現狀。淘寶自身能做的也更多的是體現在對與其簽約的物流公司監管方面。這種局面的改善，也惟有期待整個物流行業的發展。 
　　“目前物流行業，還亟須規范。應該由一些大的物流企業逐漸收購一些中小型的物流企業，將那些服務不到位的物流企業逐漸淘汰掉。在發達國家，所有的物流配送全是由大型的物流企業按一定的標準在做，他們的價格也是透明的。國內的物流企業也應該向這個方向發展，以逐步達到電子商務對物流的要求。”曹飛說。 
　　“要真正實現電子商務的物流需求，物流企業信息化水平的提升、完善的物流規劃以及標準化是必不可少的，而更為重要還是標準化，不僅價格要統一，服務也要標準化。”嚴俊認為，現在國內快遞行業還沒有統一的標準，快遞企業的服務質量和價格也不一樣，這明顯加大了淘寶在物流管理方面的難度。 
　　標榜為 “輕公司”的電子商務企業，如果基礎性服務業快遞物流跟不上，亦將難以承受其 “輕”。惟有整個物流行業的發展完善，基礎性服務有了堅實的基礎，建立在 “重”基礎上的電子商務，才有 “化蝶”為真正“輕公司”的可能。