河北省物流集團趟路產業聯動新格局
2009-1-10 22:53:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者李協商王亞彬
在當前的危機下，無論是鋼鐵生產企業還是流通企業都已開始感受到前所未有的壓力。作為河北優勢產業的鋼鐵與物流的這次聯動，對河北省乃至全國建立鋼鐵物流戰略供應鏈新格局，是一次有意義的探索。 ——編者
寒冬，也是機遇。
1月5日，石家莊白樓賓館，河北省物流集團迎來了新年“開門紅”。
河北省物流集團董事長劉玉民在與河北鋼鐵集團在戰略協議書上簽下了2009年集團最大的一單鋼材銷售與原料供應合同，但意義還不止于此。
業內認為，在當前的危機下，作為河北優勢產業的鋼鐵與物流的這次聯動，對河北省乃至全國建立鋼鐵物流戰略供應鏈新格局，是一次有意義的探索。
與鋼企聯動
在河北省物流集團和河北鋼鐵集團兩者攜手抱團的同時，鋼鐵行業尤其是全國鋼鐵第一大省——河北省，正面臨著嚴峻的挑戰。無論是鋼鐵生產企業還是流通企業都已開始感受到前所未有的壓力。
由于全球金融危機對實體經濟的沖擊，下游行業鋼材需求萎縮，整個鋼鐵行業產量、銷售收入、利潤水平持續下降。
河北省國資委主任周杰說，金融危機的沖擊暴露了河北省國有企業長期存在的深層次問題，如鋼鐵等國有支柱產業資源、能源依賴性較強，抵御市場風險的能力偏弱，產業鏈條短，風險承受能力不足。
對此，河北鋼鐵集團董事長王義芳深有同感。簽約當天他介紹說，集團的形勢在去年下半年急轉直下，經歷了“過山車”式的變化。10月份以來，集團鋼產量、銷售收入、利潤都有不同程度下降。11月份當月虧損4.3億元，宣鋼、承鋼困難尤為嚴重。“特別是高成本庫存形成了大量潛虧因素，對集團的生產經營造成重大影響。”
“在當前鋼材供大于求的形勢下，河北鋼鐵集團應該進一步完善營銷渠道，充分發揮流通行業蓄水池的作用。”業內人士分析，加強生產企業與物流業聯動發展已迫在眉睫。而且隨著以客戶為中心的深加工配送和訂單式生產的日益興起，鋼鐵企業以產定銷、以庫存為中心的生產運營模式正面臨巨大挑戰，傳統的物流方式已不能支撐現代化大生產的需求。
該人士分析，河北鋼鐵集團選擇河北省物流集團這樣的物流企業合作，可以發揮流通主渠道的作用，從而把企業庫存迅速轉為市場存量，較好地控制渠道的寬度，有助于企業在當前的困境中獲得更大的、更穩定的市場份額。
河北鋼鐵集團董事長王義芳在接受記者采訪時同樣表示，這次合作可以充分發揮省內鋼鐵與物流等相關大企業間的協同效應，共同應對當前嚴峻的挑戰。
以鋼材貿易為主業之一的河北省物流集團同樣面臨巨大的壓力。據集團資料顯示，去年銷售收入、效益都還不錯，但受金融危機的沖擊，四季度的經營規模還是受到了一定的影響。
此外，坐擁全國鋼鐵第一大省豐富的鋼材資源，河北省物流集團雖在鋼材銷售方面獨具優勢，但由于長期以來面臨供應渠道過于分散，交易成本高企的困局，亟需對供應鏈源頭資源進行穩定。
據河北省物流集團高層介紹，以前集團跟河北鋼鐵集團下屬邯鋼、承鋼等子公司均有業務往來，而此次與河北鋼鐵集團的合作，有利于雙方在價格、供應渠道、資源配置、檢驗、結算等方面的協同統一，從而減少交易環節和成本，最終降低物流成本。
提供綜合型服務
按協議規定，河北省物流集團今年將負責銷售河北鋼鐵集團鋼材120萬噸。
按照河北省物流集團2009年鋼材200萬噸的銷售目標，這120萬噸將占河北省物流集團整體銷售份額的60%。
單純的鋼材貿易并不是河北省物流集團此次合作的終極目標，在他們看來，鋼鐵流通商的重點并不是銷售鋼材產品而是強化服務。
對此，董事長劉玉民介紹說，河北省物流集團作為河北省內流通企業的龍頭，已經從過去的鋼材貿易開始向綜合服務延伸，圍繞河北鋼鐵、煤炭等支柱產業，積極提供產前、產中、產后綜合性服務，并在服務中創造效益。
這一經營特色在鋼材價格暴跌時，起到了良好作用。集團在水電建設、鐵路和石油建設等重點項目配送業務中多次中標，形成了穩定的利潤源。以工程配送收益彌補庫存降價損失，較好地釋放了價格風險，使經營風險得到控制，且銷售收入同比增長24%。
在鞏固鋼材物流的同時，河北省物流集團還重點培育對鋼廠的原燃料的供應，從而走入客戶的產業鏈，強化供應鏈經營特色。為此，河北省物流集團與河北鋼鐵集團簽署的協議規定：2009年河北省物流集團供河北鋼鐵集團煤炭200萬噸、鐵精粉250萬噸、生鐵50萬噸、焦炭30萬噸。
河北省物流集團高層介紹，鋼鐵企業需要高效的原燃料供應渠道。但鋼廠現有的原燃料供應渠道的層級多，服務水平低，不能提供用戶日益提高的物流服務要求。因此，“他們迫切需要低成本、高效的供應渠道為其提供生產原材料”。
“我們的原燃料業務主要是點對點供應，基本上無庫存，這也避免了價格波動帶來的風險。”劉玉民說，集團還新開辟了鐵精粉加工項目，投產后形成年60萬~80萬噸的深加工能力，這將幫助鋼廠減少加工環節和成本。
優越的服務能力幫助河北省物流集團，牢牢占據了河北鋼鐵集團鐵精粉供應的主渠道之一。據記者了解，按照河北物流集團2009年煤炭鐵精粉250萬噸的目標，這將意味著2009年河北省物流集團鐵精粉的業務量較去年將有大的突破。
在劉玉民看來，大型專業化物流企業相比鋼鐵生產企業自身的銷售系統有著特殊的優勢，這種優勢體現在自己的專業化和綜合性的服務上。
除利用自身銷售網絡優勢“幫助河北鋼鐵集團擴大產品的市場占有率”外，河北省物流集團還可“積極配合河北鋼鐵集團深入開展市場調研，廣泛收集市場信息，為生產經營提供依據”；在必要的情況下，“可接受河北鋼鐵集團委托直接參與重點項目的招投標”。集團也可利用鋼廠的品牌效應和專業技術穩定渠道和市場。
河北省物流集團高層介紹，集團的特色在于不斷提升綜合服務能力，包括信息、資金、物流等，以此來實現對鋼鐵產品生產商的增值服務。
據了解，在對鋼廠的原材料供應業務方面，河北省物流集團已與河北鋼鐵集團、邢鋼、2672等鋼廠建立了鐵精粉、煤炭供應業務，與邢臺龍海、遷安九江等多家鋼廠建立合作關系。
攜手布局環渤海
相同區域發展戰略定位為雙方合作搭建了更大的舞臺。
據業內人士分析，未來雙方在物流方面合作的重點將在滄州黃驊港。而協議同樣規定：雙方將加強在物流方面的進一步合作，“共同加強物流中心以及鋼材加工配送中心等合作項目建設”。
黃驊港，這個我國西煤東運第二大通道出海口，按照河北省政府的發展規劃是建成東北亞能源輸出大港和現代物流中心，成為拉動河北經濟發展的龍頭之一。
力圖提高區域競爭力、完善銷售網絡的河北省物流集團已先行在此落子布局。
據了解，目前河北省物流集團已對滄州物流園區已完成了項目選址和備案工作，正在和滄州市政府共同向河北省發改委申報商貿物流重點項目，其中鋼鐵物流加工配送將是其主要功能之一。
而按照河北鋼鐵集團的布局調整，未來將實施沿海發展戰略，建設黃驊港等三個專業化分工明確的臨港鋼鐵基地。
業內人士分析，這將為雙方提供更大的合作空間。因為物流中心建設周期長，資金的需求大。一般鋼鐵物流企業普遍面臨資金不足，融資難，融資成本高等難題。
因此雙方在合作協議中著重提到了“資本運營方面的合作”。協議規定：“為緩解資金緊張的局面，雙方共同開展貿易鏈融資，大力發展保兌倉、倉單抵押、保理等融資業務”。
而河北省政府對于此次簽約的成效則寄予了更大的期望。河北省國資委主任周杰說，政府將深入推進支柱產業、重點企業之間的戰略合作，篩選出一批產業關聯度較高的合作項目，通過相互持股，形成以資本為紐帶的戰略合作關系。
1月5日，河北省物流集團和河北鋼鐵集團簽訂戰略合作協議書。雙方將建立制造業與現代服務業良性互動機制，實現優勢互補、互利共贏。
合作內容提要
原材料
河北省物流集團2009年供河北鋼鐵集團煤炭200萬噸、鐵精粉250萬噸、生鐵50萬噸、焦炭30萬噸。
鋼材
2009年河北省物流集團銷售河北鋼鐵集團鋼材120萬噸。
物流
雙方加強在物流方面的進一步合作，共同加強物流中心以及鋼材加工配送中心等合作項目建設。
融資
雙方共同開展貿易鏈融資，大力發展保兌倉、倉單抵押、保理等融資業務。
