西本何以避“寒冬”？
2009-1-10 22:55:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□吳昕
受全球金融危機的影響，自去年9月份以來，鋼價大跌，鋼貿(mào)行業(yè)普遍提前進入 “嚴(yán)冬”。但西本以其獨特的經(jīng)營模式和完整的產(chǎn)業(yè)鏈條保證了發(fā)展，不僅沒有走入 “冬季”，而且還有秋的收獲。
2008年，國內(nèi)鋼材需求萎靡不振，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟發(fā)展增速趨緩，國際經(jīng)濟形勢動蕩不安，就我們所在鋼鐵產(chǎn)業(yè)來看，5月至今，國內(nèi)普通鋼材價格幾近腰斬。與此同時，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)都不同程度受到了沖擊：源頭鐵礦石遭遇進口長協(xié)礦高價套牢，鋼鐵生產(chǎn)面臨進退兩難尷尬境地，鋼貿(mào)流通領(lǐng)域遭遇寒冬、眾多流通商家經(jīng)營處境艱難，金融服務(wù)企業(yè)遭遇價格腰斬后的壞賬增加風(fēng)險，終端用戶卻始終面臨不知該何時買鋼材的窘境。整個產(chǎn)業(yè)鏈上各行業(yè)企業(yè)，均感受到了來自于宏觀經(jīng)濟增長減速后的寒冬氣息。追究上述現(xiàn)象的根本原因，我們認(rèn)為，是整個行業(yè)內(nèi)尚未有效形成 “鋼鐵戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈格局”所致。鋼鐵基礎(chǔ)原材料盲目囤積、導(dǎo)致進口材料價格與日俱高，鋼鐵生產(chǎn)供應(yīng)無序，終端用戶需求有效釋放無門，而縱觀當(dāng)今鋼鐵流通行業(yè)，仍舊未扮演好 “上下游和諧暢通渠道架構(gòu)者”之角色。處在今天這樣的環(huán)境中，我們十分有必要冷靜一下，西本公司也有意與大家一起來探討現(xiàn)狀：大家能否攜手共同開創(chuàng)產(chǎn)業(yè) “鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈”新格局。以下，西本公司從自身操作經(jīng)驗角度，來與大家共同分享。培植 “核心競爭力”是抗風(fēng)險的動力
上述問題的癥結(jié)在于，整個鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈資源配置不合理，生產(chǎn)與需求某種程度上是脫節(jié)的，加之信息化程度偏低，信息不對稱等因素，更加劇了鋼鐵產(chǎn)品供需矛盾的積累，一旦這種矛盾積累到一定程度，爆發(fā)出來的破壞能力，大家或許已經(jīng)有深刻的體會了。
說到西本模式，通俗地講，是旨在攜手鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈上的鋼鐵原材料供應(yīng)行業(yè)、鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)、鋼鐵流通貿(mào)易行業(yè)、物流行業(yè)、鋼鐵消費行業(yè)、加工配送行業(yè)和金融服務(wù)行業(yè)，充分運用經(jīng)濟全球化、信息化、知識化迅猛發(fā)展的有利條件，將傳統(tǒng)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多行業(yè)競爭空間與范圍擴大，有效提升參與到“鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈”中的各個行業(yè)、企業(yè)自身的競爭層次、競爭能力。同時，從競爭要素上看，要逐步摒棄傳統(tǒng)發(fā)展模式下爭市場份額、爭流動資金、單獨投入爭技術(shù)領(lǐng)先、惡性人才競爭的傳統(tǒng)思路，逐步將眼光擴大到產(chǎn)業(yè)鏈上爭取戰(zhàn)略伙伴；而從競爭方式上看，也要從片面的市場競爭向市場競合轉(zhuǎn)變。
上述這些轉(zhuǎn)變，是將企業(yè)經(jīng)營管理的根本目標(biāo)，從淺層次的“提高競爭力”，向 “培植持續(xù)的核心競爭力”方向轉(zhuǎn)變。
從這個角度來看，當(dāng)今企業(yè)與企業(yè)的競爭，已經(jīng)不是單個“鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈”上的行業(yè)、企業(yè)在一定時間、一定空間，為爭奪某些終端、某些顧客的一對一的競爭了，甚至主要也不是為了爭奪鋼鐵產(chǎn)品市場的占有率、覆蓋率的競爭，而是基于鋼鐵基礎(chǔ)原材料采購、鋼鐵產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、配送與分銷、銷售與服務(wù)的跨時空的競爭，這種競爭已經(jīng)發(fā)展為供應(yīng)鏈體系之間的整體競爭。
應(yīng)該看到，這種全方位的競爭格局之下，已經(jīng)使得合作的重要性變得比以往任何時期都更加突出，從而在更高層次上使競爭與合作密不可分，形成良性的競合 （競爭、合作）格局。
可以說，戰(zhàn)略供應(yīng)鏈就是在全方位競爭的條件下，催生出的全方位合作組織，是市場理性發(fā)展的必然選擇�？焖倬褪翘岣呤袌鲰憫�(yīng)能力，形成速度領(lǐng)先優(yōu)勢。市場反應(yīng)的速度、形成規(guī)模的速度以及達到盈利所需的時間，這些因素正在成為企業(yè)夢寐以求的競爭利器。
而戰(zhàn)略供應(yīng)鏈能使鏈上各節(jié)點企業(yè)在相互信任基礎(chǔ)上，通過整體配合，快捷地把握市場信息，使鋼鐵產(chǎn)品從原材料源頭、到生產(chǎn)、再到售后服務(wù)，與顧客的需求高度一致。
打造“合作供應(yīng)鏈”是創(chuàng)造效益的源泉
在 “鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈”的實施問題上，西本公司多年來總結(jié)出了一套屬于自己的新理論，簡要概括起來就是 “合作流通、發(fā)展終端、計劃經(jīng)營、統(tǒng)籌利潤”這十六字方針。
“合作流通、發(fā)展終端”。概括而言就是培植打造 “鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈”上的核心競爭力，旨在強調(diào)合作，尊重合作主體之間各自的優(yōu)勢領(lǐng)域，共同打造 “鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈”，來滿足終端用戶的差異化需求。這中間強調(diào)了鋼鐵生產(chǎn)與鋼貿(mào)流通之間的合作、同時也有效化解了鋼貿(mào)流通領(lǐng)域自身傳統(tǒng)存在的競爭排斥。
“計劃經(jīng)營、統(tǒng)籌利潤”。總結(jié)來說，這是實現(xiàn) “鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈”的根本保障，是最為重要的戰(zhàn)略管理策略�？梢哉f， “鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈”上的各個合作方，是基于長遠戰(zhàn)略利益而結(jié)合在一起的，但仍然具有獨立性，其權(quán)力與義務(wù)是平等的。這樣情況下，戰(zhàn)略供應(yīng)鏈的管理與傳統(tǒng)的行政或具體業(yè)務(wù)程序的管理有很大的不同，需要極強的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)能力，這其中選擇合作對象就顯得至關(guān)重要了，一般來說要選擇企業(yè)文化、價值觀相同或相近的，同時輔助以合適的利益分配格局。
除上述戰(zhàn)略指導(dǎo)思想以外，最為重要的一點在于一體化、信息化的平臺硬件載體。這是實施戰(zhàn)略供應(yīng)鏈一體化管理的關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)，沒有各節(jié)點企業(yè)內(nèi)部的信息化，一體化，沒有內(nèi)部的同一規(guī)劃、統(tǒng)一采購，統(tǒng)一生產(chǎn)，統(tǒng)一物流配送和統(tǒng)一銷售，就不可能從整體供應(yīng)鏈上來控制采購、生產(chǎn)、倉儲、運輸、配送、銷售等物流環(huán)節(jié)的效率和成本。
“鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈”的打造，為企業(yè)后續(xù)發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)，使得企業(yè)規(guī)避風(fēng)險能力得到增強。
