物流行業生存壓力迫使企業抱團自救,中國物流與采購聯合會常務副會長何黎明昨日在“第十二屆中國物流技術與管理發展研討會”透露,成本上漲和訂單減少導致今年前三季度全國物流行業超過四成企業虧損。  
    協會緊急召集行業多家企業磋商對策,已提出九項建議上報國務院,包括希望國家支持全國性、區域性物流園區建設；減輕物流企業稅費負擔；幫助企業解決融資難等。  
    建設全國性、區域性物流園區  
    何黎明表示,對于物流企業面臨的困境,國務院副總理王岐山已親自過問,上月,物流與采購聯合會已匯總成九項建議上報。  
    包括支持全國性、區域性物流園區建設；支持城市公共配送體系建設；支持中西部及東北地區城鄉物流體系建設；支持生產資料現貨交易市場提升改造；支持廢舊物資回收再生利用體系建設；對國二升為國三標準的物流車輛給予更新改造補貼；減輕物流企業稅費負擔；幫助生產資料流通和物流企業解決融資難；建立平時和應急相結合的重要物資國家儲備制度。  
    如何有進有退?  
    國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王微認為,過去數年,物流業高速發展但也形成了散小弱的行業格局,利潤率下跌。國內物流企業平均毛利率已由2002年的30％降低到2007年10％以下。  
    寶供物流集團董事長劉武認為,這主要源自大量企業通過打價格戰惡性競爭損害行業整體利益。“現在油價、工資比1994年高出4-5倍,每噸公里的價格卻不到以前的三分之一。”劉武認為,在當前環境中,最重要的生存法是找好自身定位,做到有進有退。“在行業選擇上,寶供盡可能加大對經濟周期不敏感行業的客戶服務,如快消和服裝。”