隨著全球經濟一體化的進程不斷加快，世界經濟的生態環境、產業格局以及資本價值、產業鏈等架構也隨之發生了重大變化。海運物流已經是世界經濟、區域經濟和城市經濟快速發展的重要引擎，并逐漸形成一種藍色新經濟，藍色新經濟的誕生，正呼喚著第六方物流的到來。
中國綜合物流成本整體偏高
有一些數字卻讓我們憂心忡忡：中國物流總成本占整個GDP的20%，比發達國家高10%。據麥肯錫統計，中國運輸同樣的電子產品和糧食，要比美國多出40%—50%的運輸成本。
這是一個非常嚴重的橙色預警。如果不解決這個問題，中國很難突破由貿易大國、運輸大國向貿易強國和運輸強國發展的瓶頸。因為物流不是效益，物流本身是沒有任何使用價值的成本和消耗。
就單項物流成本來說，中國幾乎每項都低于發達國家，比如勞動力成本、倉儲成本等都低于發達國家，為什么中國綜合物流成本卻比發達國家高呢？主要有兩方面的原因，第一方面，在中國，整個產業布局不合理，沒有形成很科學的產業鏈體系。第二方面，供應鏈和產業鏈沒有進行科學的配置，物質流通業、商業流通業、倉儲業、交通運輸業格局出現嚴重的錯位，物流、商流、信息流、資金流沒有形成有機的一體化工程。
第六方物流可降低成本
要解決這兩方面的問題，有賴于盡快打造第六方物流。
第六方物流是以電子網絡為服務平臺，將產業鏈和第三方物流進行資源虛擬組合，通過數字化系統集成完成流程操作的現代綜合物流服務方式。電子商務作為數字生存的方式，代表未來的貿易方式、物流方式和服務方式。
在傳統格局正在改變的新經濟時代，市場的競爭不再是單個企業之間的競爭，而是整個行業或集團核心產業鏈之間的競爭，而將整條產業鏈每個環節緊密扣在一起的，就是已經被全世界高度重視并逐漸釋放出巨大生命力的產業——物流。海運物流在國際貿易中占有至關重要的位置，全球90%以上的貿易由海洋運輸實現，60%的行業與海運物流業息息相關。人類社會發展到日前，原料價格在上漲，能源價格在上漲，勞動力價格在上漲，生產制造業的利潤空間走向絕路。此時人們開始注意流通服務業，發現流通服務業是更大的生產力，是可以創造巨大經濟效益的產業。在美國，流通服務業產值占GDP的80%，而在這個產業存在巨大的利潤空間，即降低成本空間。降低物流成本，是創造第三方利潤源的核心。第六方物流將產業鏈和供應鏈通過信息化平臺有機集成，形成極具效率的科學體系，可以降低物資流通環節成本5-30%，大大提升產業核心競爭力，為企業提供巨大利潤空間。
第六方物流可提供長遠發展三維空間
物流的英文是Logistics,原意是合理有序的意思，而目前中國物流業是新興行業，入行門檻低，短期效益明顯，20年來中國物流群體增加到70多萬，其中大多數企業規模小、服務能力弱、經濟效益差。在這種背景情況下，可以通過第六方物流電子信息平臺，將上述資源通盤整合，繼而細化，提煉優質項目，高效服務客戶。
第六方物流是跨時代、顛覆性的物流服務模式，它會讓冗余、無序的物流模式消亡，也會為物流行業提供具有長遠發展的三維空間，即市場空間，服務空間和利潤空間。
由于物流處于產業鏈的核心環節，通過第二代電子商務實現的物流(以信息對接為手段，以廣告和會員費為主要盈利模式的電子商務，稱之為第一代B2B 電子商務。以實體產業為基礎，創造在線虛擬生產模型，通過其參與運營來實現盈利的電子商務，稱之為第二代電子商務)，可以與其它產業鏈協同，實現產業互動和增值。
第六方物流可大大降低單證風險
國際物流至今還沒有統一的國際標準，這已經成為當代物流最大障礙，它給國際物流操作帶來的損失也非常巨大。上個世紀80年代，一些發達國家主張建立國際EDI體系，我國在90年代初，也開始對EDI的應用進行了研究，雖然取得一定成效，但還不能在全國和世界范圍內普及，其根本原因是沒有市場基礎。第六方物流與EDI都是借助電子商務，建立國際間數據互動應用體系，不同之處是第六方物流直接服務市場客戶，可以幫助客戶降低成本、創造利潤。基于趨利原理，國際物流統一標準一定會通過第六方物流快速建立起來，并且將行業標準、市場應用和經濟效益在電子商務平臺有機結合在一起。
目前，國際海運和國際貿易存在巨大單證風險，每年由于假提單、假保險單、假信用證造成的詐騙損失非常嚴重。由于第六方物流通過電子商務，提供門到門的數字化服務和流程操作，經過安全認證的電子提單、電子保險單和電子商業單證，可以使國際海運和國際貿易單證風險降低為零，同時，也大大提高國際海運和國際貿易操作效率。