□ 李學工
    今年4月份，胡錦濤總書記在山東考察時指出： “要大力發展海洋經濟，科學開發海洋資源，培育海洋優勢產業，打造山東半島藍色經濟區。”為此，山東省政府就其精神，山東半島藍色經濟區的初步設想已初見雛形，在山東海岸線勾勒出一個 “U”型的藍色經濟區，并基于此而勾勒出藍色經濟區現代制造業與物流業之間空前的聯動發展和立體開發。藍色經濟區發展大物流的整體構想
    首先，確定物流業作為藍色經濟區規劃與建設中支柱產業的特殊地位。藍色經濟區的崛起取決于圍繞海洋經濟為主題，實現海陸一體綜合開發，不僅需要強化藍色經濟區內制造業和商貿流通行業的關聯性和耦合度，而且需要加強區內海洋制造加工產業與現代物流業的互動性和耦合性，提高藍色經濟區科學發展和可持續發展的綜合能力。而物流業恰恰是藍色經濟區得以崛起及最終形成起到保駕護航的關鍵作用，且為其產業升級和優化調整的加速器和先行官。因此，在藍色經濟區規劃與建設中，不僅要前瞻性從戰略的角度突出物流業的特殊作用，而且更需要高屋建瓴的確定物流業作為山東半島藍色經濟區科學開發的支柱產業地位。
    其次，打造山東半島港口物流群帶。在 “U”型的藍色經濟區上，分布有山東大小港口24座，平均每百公里一個港口，這是山東半島藍色經濟區獨特的區位優勢。從對其規劃的“兩城七區四塊”來看，集中顯現出依托港口物流資源發展大市場、大商貿、大產業、大流通的格局初見端倪。圍繞藍色經濟區綜合開發，港口之間的競爭與效益、分工與協作、角色與定位等諸多問題亟待明確，港口作為重要的物流節點，在藍色經濟區相關產業架構的供應鏈中成為關鍵的成員之一，不論是相關產業的前向一體化，還是后向一體化，港口物流都將是其關鍵環節的核心。所以，科學合理規劃山東半島港口資源，發揮港口群帶的規模經濟、范圍經濟的優勢，彼此協調合理分工，整合與盤活資源，作為藍色經濟區崛起的動力源。
    再次，藍色經濟區建設與物流業互為聯動推進地區經濟增長極。圍繞藍色經濟區所規劃的主導產業而組織有活力高度聯合的若干產業組群，不僅能迅速增長，而且能通過乘數效應推動其他相關部門的增長。藍色經濟區在經濟地理空間上的經濟變量之運用，必然使其增長極在更廣闊的范圍內產生聯動與互動效應。而物流業則是與藍色經濟區的相互依存和聯動中釋放其增長極。因此，物流經濟增長極是依托藍色經濟區的建設不斷形成；另一方面，又促使藍色經濟區增長極的不斷延伸而培育出一個龐大的工業綜合體。
    最后，構建山東半島藍色物流經濟圈。稟賦海洋資源的藍色經濟區，在區域范圍內將不同經濟組織實體進行地域性生產布局組合。實施最大限度的開發自然資源、經濟技術條件和政府宏觀管理，實現跨地區、跨行業的專業化協作，不僅有助于藍色經濟區整體功能得以發揮，且使現代物流的關鍵要素融入具有內在聯系的地域產業配置圈內。加速山東半島藍色經濟區與環渤海和長三角經濟圈的銜接與互動步伐，充分發揮藍色經濟區的綜合優勢，不斷提升現代物流在區域內聚集、區位、制度等諸方面的競爭力，推動藍色經濟區又好又快的發展。