洋山臨港航運綜合服務發展區、陸家嘴航運服務發展區、外高橋航運物流發展區、臨空航運服務發展區等四大板塊，拼出了浦東建設上海國際航運中心核心功能區的藍圖。11月18日的上海海洋論壇上，浦東新區建設國際航運中心核心功能區的目標定位和空間布局首次對外公布，浦東表示“要承擔核心功能區的重任，要發揮核心功能作用，要能夠代表國家參與全球航運資源配置”。

　　來自論壇的信息顯示，浦東正在日益顯示其“下海”的實力。僅海洋工程裝備方面，我國首座3000米深水半潛式鉆井平臺已在外高橋船廠進入總裝合龍階段；上海每天使用的天然氣中，有120萬立方米來自東海平湖油氣田，未來五年日供氣規模將達到180萬立方米，亞洲首座海上風力發電場東海大橋風電場也已正式并網發電。

　　按照浦東在海洋論壇披露的規劃，浦東提出了“一個目標，兩大體系，四大區域”的格局。“兩大體系”一個是集疏運體系，即打造快捷高效、結構優化的多式聯運集疏運體系。為此浦東將積極推進滬通鐵路、大蘆線航道、兩港大道以及軌道交通、高速公路網絡等基礎設施建設。一個是現代航運服務體系，即大力發展航運物流、航運金融、航運信息等航運產業，加快形成航運產業鏈和產業集群。

　　“四大區域”已呈現錯位競爭的態勢。洋山臨港航運綜合服務發展區已經集聚了600多家航運服務企業。陸家嘴航運服務發展區集聚了1000多家航運服務企業，其中航運金融機構100多家，今后這里將成為重要的國際航運金融服務中心。外高橋航運物流發展區已吸引1250家航運服務企業，外高橋保稅物流園區功能不斷增強，正在成為亞太地區重要的采購配送中心之一。臨空航運服務發展區有航運及航空服務企業440多家，機場綜合保稅區將力爭明年一季度封關驗收。

　　為了發揮浦東在建設國際航運中心方面的核心作用，實現既定目標，浦東從體制、政策、監管、功能等方面入手，推進外高橋港區、空港和洋山深水港以及外高橋保稅區、浦東機場綜合保稅區和洋山保稅港區的資源整合，提高整體競爭力。昨天宣布成立的上海市綜合保稅區管委會，將負責協調各個港區，實現多方面效應的最大化，推動國際航運中心的建設。