由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)疲軟，中石化、中石油決定大量出口成品油，以消化企業(yè)庫(kù)存巨大的壓力：1月國(guó)內(nèi)煉油廠將至少有32萬(wàn)噸汽、柴油出口，比2008年月度平均出口水平增加10萬(wàn)噸以上。 　　在市場(chǎng)自由交易規(guī)則之下，油企通過(guò)出口消減庫(kù)存壓力本不難理解，問(wèn)題是，這種出口價(jià)格肯定是“隨行就市”，不可能復(fù)制國(guó)內(nèi)的高價(jià)格。目前，國(guó)際成品油批發(fā)價(jià)格集中在3000元/噸左右，中石油和中石化向社會(huì)加油站批發(fā)的油品價(jià)格在4400元~5000元/噸。這意味著，僅1月份中國(guó)油企因出口至少“少賺”近5億元。
　　問(wèn)題由此而來(lái)：油企為何寧愿低價(jià)海外銷售，卻不愿給國(guó)民以同等優(yōu)惠？
　　近來(lái)一些地方雖然出現(xiàn)了降價(jià)現(xiàn)象，但這并非油企之間理性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，而是緣于第三方壓力——猖獗的成品油走私。國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格高地的形成，根本原因在于油企的壟斷特質(zhì)。去年12月19日，中石油與中石化雙方還簽訂了“原油互供協(xié)議”，放棄從前的競(jìng)爭(zhēng)策略，此舉被專家認(rèn)為，兩大巨頭的原油互供“很有可能獨(dú)立于國(guó)際油價(jià)，可能在60美元左右”。目前，國(guó)際油價(jià)在40元~50美元/桶區(qū)間徘徊，按這一價(jià)格，國(guó)內(nèi)外油價(jià)至少倒掛10美元/桶。
　　在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)“寒冬”里，兩大油企價(jià)格“抱團(tuán)”形成的油價(jià)高地，對(duì)那些正承受巨大生存壓力的企業(yè)無(wú)異于雪上加霜，極可能成為壓垮許多企業(yè)的最后一根稻草。
　　把實(shí)惠給予國(guó)外，把吃虧留給國(guó)民，成品油出口的價(jià)格倒掛現(xiàn)象，令油企的壟斷積弊無(wú)所遁形。