一張桌子，一部電話，是上世紀九十年代初永嘉縣托運部的真實寫照。然而，經過近20年的發展歷程，各托運部依然沿用傳統的操作模式，已難以跟上現代服務業發展的需要。如何通過發展現代物流為永嘉縣創造新的經濟增長點，已成為永嘉縣在新一輪經濟結構調整及現代物流產業發展中亟待解決的問題。

　　傳統托運難以跟上經濟發展需要

　　說起物流業，大家都會想到上世紀九十年代永嘉縣出現大大小小的托運部，大多靠勢力爭地盤、搶路線。永嘉縣的物流業起步較晚，隨著市場經濟的發展，在甌北、上塘等地逐漸興起了托運業務。之后，越來越多的人加入托運大軍。雖然如今的托運行業逐漸走上正規，但一直沿用傳統的運作模式。據統計，目前，全縣注冊的托運企業達130多家，但布局分散，競爭力弱。

　　甌北是永嘉縣物流企業的集散地，分布著上百家托運部，在黃田省道沿線就有10多家托運部。但由于這些托運部大多是家庭作坊，沒有自己的貨運車輛，也沒有儲存倉庫，不僅存在著吃、住、運的“三合一”現象，還大多占道經營。而且托運的路線也比較單一，一個托運部往往只能分享一條或幾條的線路。

　　現代物流業被譽為經濟發展的“助推器”。但這種“低小散”的托運部都只扮演著“貨運單轉手”的角色。據了解。永嘉縣大多托運部承接訂單后，便轉手給溫州物流企業進行操作，這使得永嘉縣的物流企業對溫州物流企業有著較強的依賴性，而且也導致企業贏利空間很小，增加了中間環節，造成貨運單運作成本提高，這也是永嘉縣貨運承運價格高于溫州的原因之一。據統計，去年，永嘉縣物流貨運量240萬噸左右，但有一半的貨運量卻拱手讓給了溫州的物流企業。

　　交通發展迎來物流發展美好前景

　　近年來，永嘉縣泵閥、鞋服和教玩具等主導產品的蓬勃發展，為現代物流發展創造了良好的產業環境。托運行業的發展也給企業運輸產品提供了很大的便利，企業產品運送效率明顯提高。

　　隨著金麗溫高速公路、甬臺溫鐵路、溫州繞城高速公路和諸永高速公路的通車和即將建成，以及城市范圍擴大、城市功能提升、城市交通壓力增大和對城市環境要求的提高，原處于市區范圍內的貨運市場、倉儲基地、專業市場等外遷已是必然趨勢，這將為永嘉縣的物流業發展帶來千載難逢的機遇。以前，貨物運送到北京至少需要3天時間，而現在24小時就能到達，永嘉縣企業對物流業發展帶來的變化深有感觸。

　　永嘉縣交通局交通管理科有關負責人認為，交通網絡的完善，加上國家政策對服務業發展扶持力度加大。今年，國務院出臺十大產業振興規劃，現代物流業被列入其中，并發布了《物流業調整振興規劃》，物流業的發展將迎來廣闊前景。因此，永嘉縣的傳統托運向現代物流業提升發展是迫在眉睫。但制約永嘉縣物流發展最大的問題還是土地。目前，永嘉縣還沒有一個像樣的物流中心。

　　 現代物流服務體系正呼之欲出

　　永嘉縣對現代物流產業的發展也高度重視。縣委書記任玉明等縣委主要領導多次率員對永嘉縣物流產業發展進行了調研。并委托杭州通創物流科技有限公司對永嘉縣現代物流產業發展進行論證和規劃，一個快捷、高效的現代物流服務體系正呼之欲出。

　　永嘉縣的物流企業也紛紛伺機而動，謀求升級。目前，兩家注冊資金過億元的物流集團已組建完成，成了永嘉縣物流業“破繭成蝶”的先行者。目前，由十家托運部組成的泰利物流集團已在甌北貨運中心開始接單運營。據集團總經理黃陳忠介紹，集團共有70多輛貨運車輛，可以承擔1000多個噸位的貨物，網點遍布各國各地。為引進物流這方面的人才，目前已通過媒體和網站發布招聘廣告。并且能提供物流市場動態和行情資訊的物流信息平臺也開始在籌劃建設中。

　　永嘉縣交通局有關負責人認為，加快現代物流業發展，需要各方的高度重視和共同努力。政府部門要理順管理體制，抓緊制定現代物流發展規劃，并出臺發展物流業的具體扶持政策措施。當務之急是物流中心的建設，目前，縣政府和相關部門出面協調準備把現有客貨運中心調整為永嘉物流中心，從而構建“一心多節點”的物流產業布局。對于物流企業來說應轉變理念，樹立現代物流理念。企業也應從繁雜的運輸、倉儲等事務中跳出來，實行業務外包或與物流企業合作，從而降低物流成本，提高物流效率。

　　現代物流業，將成為永嘉縣經濟發展的又一個新的增長點。