調查顯示，全國貨車的空載率高達40%以上，司機返程成“迷途的羔羊”，物流企業信息化跟不上業務開展的需求，資源浪費巨大，令人痛心不已。這是行業亟待解決的瓶頸問題。許多省（自治區、直轄市）的政府、眾多企業、各個協會不斷呼吁，希望搭建一個以數據交換為核心的物流公共信息平臺，推進物流信息化的轉型升級，提升企業競爭力，降低運輸成本，減少資源損耗。
在交通運輸部的關心和支持下，浙江省獨辟蹊徑，積極探索出搭建物流平臺公共信息平臺的適合應用的全新模式：在浙江省交通物流公共信息系統完成規劃并平穩推進的基礎上，發起省際共建倡議，已得到16個省、市、自治區的響應；推進39家物流信息化服務供應商在協會牽頭下成為共建聯盟；與中國電信達成深度合作協議。
　
浙江省推出的這種以標準為基礎，以數據交換為信息，以廣泛應用為目標，以綜合信息為方向，基于全省、輻射全國的物流公共信息平臺搭建模式，被業內認為將是引領行業升級的一種嶄新模式。
為什么要建物流公共信息平臺
浙江省綜合交通物流行業協會會長姚文通介紹說，全省約32萬業戶擁有道路貨物運輸經營許可證，其中占很大比例的中小物流企業完全依賴手工操作，浙江省的物流企業信息化提升目前跟不上企業業務的開展，推動企業應用信息化成果顯得異常迫切。
其實這項工作不僅在浙江十分迫切，全國兄弟省市也非常著急，這10多年來，在全國各地，無論政府部門，運輸企業還是行業協會，從未停止過建設物流信息化系統的求索。
浙江交通物流公共信息系統從開始著手研究建設至今已走過整整六個年頭。前三年處于試水、摸索、反復試驗階段，真正進入實質性突破是從2004年一路走來。直至現在，之所以發展突飛猛進，因為有一個天時、地利、人和的大環境、好環境。
在2007年12月召開的浙江省經濟工作會議上，浙江省委、省政府把建設“大港口、大路網、大物流”確定為今后一段時期浙江省現代交通建設的戰略目標。浙江省交通部門對“大物流”戰略真正去貫徹去落實。抓住這個重要機遇，浙江省道路運輸管理局決定對原有貨運信息系統進行大調整，并成立專業團隊來搭建物流公共信息平臺。
爭取到發展物流、打造平臺的有利政策環境、市場環境、行業環境，再加上優秀的把舵人和成熟的操舵手，浙江交通物流公共信息系統在短期內迅速擴展成一個區域性平臺，并加速向全國性平臺延伸……
“物流公共信息平臺的搭建不是一個市、一個省的事情，是一個行業的事情，一個國家的事情，其功能是否齊備，其運行是否順暢都將影響整個行業的向前邁進，影響國家整體的經濟發展水平。”浙江省道路運輸管理局局長張平平深有體會的說。
信息化是現代物流的靈魂
專家指出，建設交通物流公共信息系統（以下簡稱信息系統）是非常有必要的。隨著國民經濟的發展，道路運輸行業正面臨著由傳統運輸向現代物流的轉型。在新的形勢下，信息化已成為現代物流業發展的迫切需要和重要標志。而目前各物流企業由于經濟實力不足或全局發展戰略高度不夠等制約，很難靠其自身力量推動其信息化進程。這就要求行業信息化發展必須依靠政府，借助交通運輸管理部門的力量和優勢送上馬、扶一程。在交通運輸部領導下，各省市自治區道路運輸管理部門步調一致，科研單位、物流企業、IT企業等多方聯合參與建設的物流公共信息系統，可以滿足物流行業信息化發展要求，有效避免重復建設帶來資源浪費和信息孤島，以提升行業建設與管理水平。
信息系統是在交通運輸部統一領導下，由浙江省交通運輸廳牽頭，多省交通運輸管理部門及主流物流信息系統建設和運營商參加的公益性物流信息系統。信息系統由一個管理中心、若干個區域物流公共信息平臺、若干個物流通用軟件組成。
物流通用軟件是物流軟件開發商在系統標準和框架下為物流企業提供的普通運輸、集裝箱、物流基地、倉儲、貨代、供應鏈管理計劃與執行系統（SCP、SCE）等企業應用軟件。通用軟件經過簡單配置即可直接使用，不需要做個性化改造，同時通用軟件通過數據交換服務器實現和區域平臺及供應鏈上企業數據互聯互通。
區域物流公共信息平臺是各省市行業協會、企業設立區域物流公共信息平臺，部署數據交換服務器提供數據交換的基本服務，在此基礎上根據本區域的實際情況，選擇實現各種應用，以提供增值服務。這些應用包括公共信息、SAAS平臺、貨物跟蹤、信用、運輸交易、行業監管、統計分析等。區域平臺通過數據交換服務器實現和其他平臺以及通用軟件的互聯互通。
信息系統管理中心負責對系統標準、注冊用戶、交換路由等進行管理；管理中心向社會發布數據交 換軟件，各區域物流平臺或物流企業可以自行部署數據交換服務器。系統建成后，在交通運輸部和浙江省設立互為鏡像的系統管理中心，保證系統的可靠運行。
系統建設主要起到三方面作用：第一，為運輸企業提供一批免費物流管理軟件，可以加快行業信息化進程，同時在推動過程中自然形成物流信息標準化，把好的企業管理模式推廣出去；第二，通過系統管理中心提供的交換功能，解決物流鏈上各個主體間的信息交換，實現物流各環節信息全程可視和可控；第三，通過各區域信息平臺為行業提供行業信息、車貨交易等物流信息增值服務，降低企業交易與信息成本。
總的來說，系統是以推廣通用物流管理軟件為切入點，以實現物流鏈信息數據交換為核心，扶持整合物流信息運營商為手段，提升物流行業信息化、物流信息標準化水平，推動行業轉型升級為目標的行業推動工程。
信息系統在推廣中不斷振興
浙江省政府非常重視物流公共信息系統建設。浙江電子口岸、寧波電子口岸已經和浙江物流電子樞紐進行對接，實現了國際物流和國內物流信息的互聯。目前，信息系統已投入3000萬元，建成1個數據管理中心、2個數據交換服務器、3個物流通用軟件、聯結電子口岸等6個物流相關系統，系統正在浙江全面推廣，目前通用軟件推廣至400家，綜合日數據交換及信息發布量已達到10萬條。信息系統在年底向全國正式推出一期工程—LOGINK1000，為全國提供物流代碼、通用軟件、數據交換三項服務。
信息系統建設得到交通運輸部與兄弟省市以及相關行業的廣泛關注和肯定。交通運輸部領導多次到浙江省視察、指導物流建設，7月上旬，浙江省牽頭與上海等16個省市區簽訂物流公共信息平臺共建協議；與中國電信集團簽訂框架協議，利用該“平臺”開展3G手機物流服務業務；由浙江交通綜合物流協會牽頭，建立30多家企業參加的物流公共信息系統共建聯盟。
配合信息系統建設浙江省成立系統建設領導小組，負責系統的規劃、標準建設，管理年度計劃和資金預算；由杭州市運管局抽調人員組成系統建設指揮部，負責項目的建設和管理；同時成立系統建設管理中心，負責系統日常管理和中心的運行維護。
在省際層面，于2009年7月成立省際共建領導小組和辦公室。目前已完成《交通物流公共信息系統規劃》、《交通物流公共信息系統交換標準》的編制，并于11月12日在安徽通過初審。參與共建的黑龍江、內蒙古、福建省啟動區域平臺的建設工作，黑龍江、安徽、寧夏、內蒙、湖北等省份相繼在其區域內啟動通用軟件試點和推廣工作。交通物流公共信息系統在推廣中振興發展。