環境問題已經成為影響人類生存、社會發展的政治問題。綠色物流是建立在現代物流進一步發展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標不僅僅是為了實現經濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等經濟利益，它還追求節約資源、保護環境的目標。以下是我對我國現代綠色物流發展狀況的淺析。 
　　一、實施綠色物流的必要性 
　　物流對環境的影響在近十幾年表現出尖銳化和異常突出的傾向 ，主要原因是由于物流量的加大，物流速度的增加，物流設施及工具大型化之后，使環境受到影響。所有的物流過程，都與環境有關系，和一般的工業企業不同，物流環境的接觸是廣域性的，這就增加了環境管理的難度。發展綠色物流以減少商品流動過程中對環境的污染、對資源的消耗。從現在科學技術和管理水平來看，物流對環境的破壞作用，是沒有辦法根除的，因此，在管理方面，必須采取若干的措施于以限制或減輕，把減輕環境負擔作為管理的目標。唯有如此，才能實現社會的可持續發展，實現向生態工業文明的跨越，培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態文明。所以，綠色物流的實施是必要的。 
　　二、影響我國現代綠色物流業發展的主要障礙 
　　據我了解統計，影響我國現代綠色物流業發展的主要障礙有以下五點。 
　　1、由于我國全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立，各級政府對其重視程度遠遠不夠；企業片面追求局部效應和短期經濟效益，忽視物流活動對環境的負面效應。 
　　2、由于我國物流業傳統的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協調，物流體系內在聯系被人為分割，嚴重制約物流體系的整體統籌與規劃，影響各種物流服務的協調發展，妨礙物流社會化、集約化進程，導致物流資源的嚴重浪費。 
　　3、是近幾年來，盡管我國物流基礎設施已有較大的改善，但與我國經濟以及物流產業的發展要求相比，與發達國家相比仍存在著較大的差距，這在相當程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發展。 
　　4、由于我國物流信息管理水平和技術手段比較落后，先進物流信息技術開發應用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務質量的提高。不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統一，非標準化行為相當普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環節缺乏統一的標準，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。 
　　5、隨著我國現代物流產業的蓬勃發展，對物流人才需求的急劇增加，物流人才的嚴重匱乏已經成為制約我國現代綠色物流業發展的瓶頸，物流專業人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當前我國現有的物流從業人員整體素質還比較低，缺乏既懂管理又懂技術的高素質復合型人；物流學歷教育與培訓認證工作滯后；物流師資力量薄，教育手段落后，嚴重制約綠色物流的快速發展。 
　　三、發展我國綠色物流路徑和建議 
　　我認為所謂綠色物流就是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，在原有的基礎上利用科學先進的方法和技術將運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動朝綠色化改進。我通過閱讀大量文獻資料，我認為綠色物流要想突破傳統，獲得成功，首先要從構成物流活動的幾大基本要素——集約資源；綠色運輸；綠色包裝；綠色流通加工；綠色信息搜集和管理等方面加強管理，探索新出路；要樹立綠色物流全新運作理念；加快綠色物流公共基礎設施規劃與建設。 
　　1、物流活動基本要素的綠色化 
　　集約資源對于綠色物流來說是最本質的內容，也是發展物流的主要指導思想之一。通過整合現有資源，優化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。使得物流程序達到一個更精簡優化的層次。 
　　在運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環境污染的主要原因之一。而綠色運輸所倡導的就是以節約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。通過合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，以實現節能減排的目標；改進內燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區造成嚴重的環境危害。 
　　倉庫管理是物流管理的核心內容之一，其核心目標是提高倉庫的運作。我個人認為綠色倉儲就是在傳統倉儲管理的基礎上進行升華，使其管理程序更完善，更科學化。從綠色倉儲所要求倉庫布局合理來看是以節約運輸成本為主的。如果布局過于松散，會降低運輸的效率，增加空載率。所以倉庫建設還應進行相應的環境影響評價，充分考慮對所在地的環境影響。做出最有利于所在地規劃的貨物擺放布局，要做到因地制宜，充分利用現有的空間。 
　　包裝與物流的關系，比之與生產的關系要密切得多，其作為物流始點的意義比之作為生產終點的意義要大得多。因此，包裝應進入物流系統之中，這是現代物流的一個新概念。由此可見包裝的地位是如此的重要。我認為包裝也是最容易造成生產浪費的環節。在很多商品的包裝上都采用了較豪華，大氣的包裝。包裝盒子的體積遠遠大于物品的體積，而忽略了包裝最實際的用途——保護商品、方便運輸，很多只是為了促進銷售這個方面使用徒有其表的華麗包裝而不考慮到包裝物質是否利于再次回收利用。這樣對我們賴以生存的環境的危害是巨大的。我們要大力提倡使用綠色包裝。因為綠色包裝所提倡采用節約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式是利于環境保護的，包裝包括材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有：使用環保材料、提高材質利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。用后利于回收再利用和再生成為其他有用之材；填埋時少占地而易于降解。 
　　流通加工的主要對象是進入流通領域的商品，具有商品的屬性，是生產加工的一種輔助和補充，大多是簡單加工，主要是改變加工對象的外部形態，不需要太復雜的技術裝備和工藝流程。所以我認為綠色流通加工，主要是出于對環保考慮的無污染的流通加工方式及相關政策措施。從其主要實施途徑——變消費者分散加工為專業集中加工和廢棄物物流順暢對接這兩方面可以看出，通過這兩方面的改進，可以使規模作業方式提高資源利用效率，減少環境污染和集中處理流通加工中產生的廢料，而廢棄物物流順暢對接大幅度的降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。 
　　物流信息也是整個物流活動順利進行所不可缺少的。物流信息的搜集、整理、儲存和利用對物流的決策起著決定性的作用。綠色信息的搜集和管理是企業實施綠色物流戰略的依據，通過利用先進的信息技術，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。 
　　2、樹立綠色物流全新運作理念 
　　我認為綠色物流的發展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規和政策體系來有效地規范、監督和激勵物流企業的行為。通過環境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部經濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優惠政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為，促進綠色物流健康發展。 
　　3、加快綠色物流公共基礎設施規劃與建設 
　　想要加快綠色物流公共基礎設施規劃與建設，首先，重視現有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規模、布局、功能進行科學的整合，提高現有設施的使用效率，發揮現有設施的綜合效能。其次，加強新建物流基礎設施的宏觀協調和功能整合。應從整體戰略的高度協調物流相關規劃，理順各種規劃的關系，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業及商貿流通行業的倉儲設施規劃能夠有機銜接和配合，防止重復建設，避免土地資源的浪費。再者，要繼續擴大交通基礎設施投資規模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對基礎性、公益性設施,政府要增加投入，對經營性設施應按照市場經濟規律，擴大投融資渠道，鼓勵企業經營。最后，要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網絡，大力發展多式聯運。 
　　四、重視物流人才培養 
　　對于物流人才的培養，我認為高校是培養高級物流人才的主要陣地，要培養符合時代要求的合格人才，各高校應根據自身的特點及市場對物流人才規格的要求，進一步優化培養模式，在人才培養的目標設計、課程體系的構建及培養方式等方面體系出自己的特色。 
　　對物流管理人才而言，他們應該是復合型的。既要懂得物流技術，又要懂得物流經濟；不僅要熟悉物流管理技術，更要掌握供應鏈流程，同時熟悉軟件程序和信息技術系統電子商務技術。這就需要他們具有廣博的知識，如跨國貿易和通關知識、倉儲運輸專業知識、，財務成本管理知識、安全管理知識和法律知識等。與此同時，他們還應具有能接受現代物流理念，系統分析問題和解決問題的能力，有強烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑戰精神等基本素質。 
　　對操作型物流人才而言，在知識方面應具有物流通用知識和技術，掌握經濟貿易、信息科學、工業工程的基礎知識和技術方法。在技能方面，應全面掌握運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息服務等方面的基本技能。同時具備吃苦耐勞，正直誠信和有效溝通的基本素質。 
　　五、結語 
　　綜合上述內容，我認為創建我國的現代綠色物流，提倡高效節能、綠色環保，不僅是必要的，也是迫切的，而我國現代綠色物流發展狀況是樂觀的。隨著經濟全球化的發展，一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是加入WTO后，市場變得更具國際化，我國的物流行業在經過合理過渡期后，將取消大部分外國股權限制，外國物流企業將進入我國市場，勢必給國內物流企業帶來巨大沖擊。這意味著未來的物流業將有一場激烈的競爭。我國加緊發展綠色物流，是應對未來挑戰和在競爭中占得先機的重要機遇。