2009年春運客流高峰一次接一次襲來，鐵道部當之無愧蟬聯年終點擊關鍵詞，就連A股市場中的鐵路股也著實火了一把。中鐵二局、鐵龍物流、北方創業、晉西車軸等鐵路概念股全線啟動。春運客流量不斷刷新記錄，同時1萬億的交通行業建設資金也開始在元月1日正式投放，2009年春天，鐵路概念股完全有理由走出牛氣沖天的開門紅。綜合各方面考慮，我們認為，正宗鐵路概念股中股價最低的鐵路物流，有著極強的補漲要求，而且其與最近很多翻番股有著很多共性，都屬基金重倉股，行業不僅不受金融海嘯的影響，反而有政策不斷刺激，股價和位置適合短線基金操作，后市有望成為本輪鐵路股行情的新領袖。
長期以來，我國鐵路建設一直落后于經濟的發展，2008年11月，國務院批復決定加大鐵路投資，資金達到2萬億元，12月1日，交通部宣布，2009年中國交通行業將實現1萬億元的投資規模，作為我國唯一一家鐵輪運輸企業的鐵龍物流無疑是利好。鐵路大發展為鐵龍物流提供了未來的廣闊前景，里程的增加、網絡的完善、客貨運輸分離以及集裝箱中心站的建設都有助于集裝箱的發展。鐵龍物流以特種集裝箱業務、鐵路貨運及臨港物流和鐵路客運為主。而且特種集裝箱業務保持著較快的增長，2008年上半年這一塊收入的同比增長為41%，并且毛利呈現出上升的趨勢，由2007年底的28.44%上升到37.23%。目前中國鐵路裝箱運輸僅占鐵路貨運總量的3%，未來增長空間大。
此外，鐵龍物流的背景也是讓投資者放心的一顆“定心丸”。所謂“背靠大樹好乘涼”，鐵龍物流最大股東中鐵集裝箱運輸有限責任公司，該公司是經鐵道部批準、國家工商行政管理總局注冊、通過整合鐵路集裝箱運輸資源后，成立的一家國有大型集裝箱運輸企業，具有集裝箱鐵路運輸承運權。
鐵龍物流如此強勢的背景，也吸引了不少機構投資者，公開資料顯示，鐵龍物流前十大無限售條件股東包括中銀持續增長股票型證券投資基金、中國太平洋保險(集團)股份有限公司、全國社保基金一一零組合、中國人壽保險股份有限公司、嘉實滬深300指數證券投資基金、興業全球視野股票型證券投資基金。此外，還包括部分QFII也出現在鐵龍物流股東名單中。
走勢上來看，鐵路概念股在經過前期極為充分的調整之后，借助春運高峰火爆之東風，后發致人，展開了強勁的上漲行情，鐵龍物流連續三個交易日收出中陽，表明市場對這一過去曾經呼風喚雨的老牌熱點的二次啟動相當看好，目前該股K線組合呈現出典型的多頭排列，后市有望繼續大幅攀升，建議投資者重點關注。