新形勢下的物流發展機遇
2009-1-20 16:04:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□北京工商大學教授 何明珂
當前的金融危機對物流業的影響是多方面的，其中最致命的就是極大地損傷了正常運作的供應鏈體系。很多企業都在開展自救，無睱顧及產業鏈上下游，導致供應鏈運轉速度放緩，這對供應鏈上的企業本身就是一種非常大的風險。
風險共擔
目前大宗商品價格持續下跌。而消費者有一個很重要的心理就是買漲不買跌，這直接導致了產品的滯銷。在遇到市場風險時，產業鏈上的企業應樹立“利益共享、風險共擔”聯動發展的行業理念，加強產業鏈上下游的協同。
一個非常精干和精益的供應鏈，對供應鏈各個環節的周轉速率要求非常高。而在供應鏈的某一個環節的需求下滑，將導致整個供應鏈的運轉不暢，從而殃及供應鏈條的各個行業。如果將供應鏈比喻成一條環形公路，供應鏈條上的企業就是行駛的機動車。公路某處的機動車出現故障而車速放緩，必然導致整個公路的運行不暢。
具體來說，企業把產品生產出來，賣不出去，制造商就沒有動力，也沒有能力，也不能去開發新產品。老產品還沒有賣出去，把新產品開發出來，把老產品覆蓋，老產品占用大量的資金又使其不愿開發或者是無力開發新產品。那么庫存就增加，老產品在倉庫里面在整個物流供應鏈中運轉不暢，庫存就會增加。而每天消費者的預期都在降價，所以庫存商品的貨物在逐漸的貶值，從而形成了惡性循環。當前供應鏈條中的“故障”就是金融危機。
金融危機使物流企業面臨資金鏈斷裂的風險。由于沒有良好的信貸記錄和可供抵押產品，融資一直是物流企業，特別是民營物流企業發展的一大瓶頸。作為金融企業的銀行，與物流企業的信貸合作，一部分是依托物流企業的倉單質押。而庫存貨物的持續貶值，必然導致銀行緊縮銀根。在這種情況下，商業信用受到了極大的考驗。商業信用指的是企業和企業之間的關系，在整個供應鏈上可以說是制造商對分銷商的一個關系。在當前的市場狀況下，企業都尋求自保，忽視了上下游產業鏈的聯動關系，因此，在信用關系環節受到了很大的挑戰。
但是，銀行應該清醒地認識到，供應鏈運轉受阻，損失的不僅僅是物流企業，貨主企業面臨更大的風險。銀行出于自保采取的緊縮銀根，則是間接地“搬起石頭砸自己的腳”。產業鏈條上的任何一個環節的 “故障”都會殃及池魚。因此，面對危機，銀行也應與行業企業結成利益共同體。
還有一個現象值得我們注意：經濟全球化受阻，貿易保護主義有所抬頭，致使跨國供應鏈的不穩定。從去年年初到現在，我們已經看到了很多的案例，鋼鐵行業對需求的下降，導致整個產業鏈上的各個行業都受到 “牽連”。這樣導致的一種保護主義，并不是個別的案例。
認清形勢
如上所述，為求自保，在供應鏈上核心企業和非核心企業之間、戰略伙伴和非戰略伙伴之間、中小企業和大企業之間的關系變得異常復雜。顯然非核心企業和中小企業處在弱勢地位。
這種現象對供應鏈的最大影響之一是供應鏈管理策略和技術方法。如，在當前的形勢下，供應鏈管理要求的低庫存甚至是零庫存，因及時配送的成本壓力將遇到了很大的挑戰。在這種情況下，企業是否要堅持這種策略？最重要的一點是對市場發展形勢的判斷。
中國物流與采購聯合會發布的社會物流需求總量，是與我國的GDP增速高度相關的。受金融危機影響，雖然部分企業的歇業甚至倒閉導致實體經濟總量下降，但是商品需求和流動依然存在，它的增量跟GDP是高度一致的，社會對物流需求的質量并沒有下降。因此，在目前的情況下，物流企業必須要堅守最后一塊陣地，提供的物流服務不能打折扣。市場不景氣引發的行業洗牌在所難免，物流服務稍有松懈可能就會被市場淘汰。
需求量減少，但物流服務質量要求并沒有下降，這對企業是非常大的考驗，尤其是對公共物流服務商。什么是公共物流服務商？物流服務商分成兩類，或者是任何一個物流服務商扮演兩種角色，一是帶有公共性質的物流平臺角色；另一個專門為某一個客戶提供專業物流服務的角色。
整個社會物流增速變緩對公共服務商，或者是對物流企業承擔公共服務的壓力會更大一些。物流服務需求的總量在減少，加之很多先期擴張建了很大的平臺的企業，供大于求導致很多庫房空置和車輛停運。
面對市場寒冬，制造企業和貨主企業也在尋找新的物流服務商。物流企業完全可以借行業洗牌化 “危”為 “機”。利用早期搭建的高水平物流平臺，去吸引和尋求新的客戶。此外，金錢危機以來，在外力的影響下，社會各行各業都在發生細微的變化，客戶物流服務需求結構發生變化。如，企業在倉庫的存貨數量和時間比以前更多、更長，運輸量配送量相對減少，倉儲服務和運輸服務相比，倉儲服務的需求比原來的運輸服務和以前相比要高一些。配送數量、頻率和周期都發生了變化，對于制造商和分銷商服務需求的調整，物流企業應綜合分析客戶訴求變化的基礎上，重新調整服務方式。原來是必須經過配送中心來進行配送，現在是否可以考慮將配送中心這個環節去掉。
我認為當前物流企業正沿著正常的方向發展，問題在于外部環境發生了巨大的變化，物流企業未作出及時的調整。基于這種判斷，在考慮物流行業的機會的時候，還要堅持基本的發展方向。物流企業是服務性企業，遇到市場風險不能一走了之，其他行業同樣存在著風險。堅守陣地履行物流企業的社會責任，但是一定要堅持專業化和一體化的原則。對物流企業來講是很重要的，一定要與產業鏈的客戶企業保持緊密的合作關系。此外，面對市場風險，企業要建立多元化的市場結構，由單邊治理到多邊治理，研發并運用先進技術，發展第三方物流，也是非常重要的方面。
最后提幾點建議：第一就是供應鏈的整體性。現在的競爭是供應鏈的競爭，不能 “大難來時各自飛”，應樹立風險共擔的合作意識；第二，在業務自營與外包之間尋求平衡點；第三，先進的物流管理技術不能舍棄；第四，此次金融危機對物流業是一次前所未有的考驗，但是有實力的企業還應該加快企業間兼并重組步伐。這樣可以促進我們這個物流產業的組織化程度，提高我們的產業升級。(本文根據作者講話整理摘要)
