□啟良
    前不久，號稱要漲價的幾家快遞企業又突然發出聲明，放棄漲價。此聲明一出，許多淘寶商家紛紛松了一口氣：總算沒被這幫送快遞的爬到頭上來！
    因為大部分淘寶賣家都承諾在消費滿一定金額時，免收運費。而大部分消費者也都盡可能的一次性湊夠這個金額，以規避運費。這就決定了絕大部分時候，淘寶商戶要將本就不多的利潤中的一部分，分出來給快遞企業。所以，在淘寶商戶的眼中，快遞與自己的利益基本是對立的！現在，在自己利潤不變的情況下，快遞企業卻要從自己這里多分出一些利潤走，那怎么可以！所以，在這次“漲價”事件中，淘寶商戶沒有后退的余地，只能背水一戰！
    相對而言，快遞企業可選擇的余地更大一些，畢竟，快遞服務的成本與服務質量都具有較大的彈性。或許快遞企業原本想在這次難得的“雪災、油價”雙重擠壓的契機下，實現“漲價-提升服務質量-擺脫低水平競爭-提高快遞業整體服務水平”的市場策略，但他們漏算了，或者說低估了淘寶商家抵制快遞漲價的決心。
    其實，不管淘寶商家們是否意識到，他們的競爭力，不僅包括了所售商品的價格、質量，同樣也包括了遞送的速度和服務質量！在消費者眼中，快遞和賣家其實是一體的，而且越來越多的消費者已經將物流服務質量作為選購商品的一項重要指標。也就是說，在整個淘寶交易平臺上，淘寶商家和快遞公司其實是一根繩上的螞蚱，本不應成為對立的雙方。現在，雖然表面上看，快遞公司不再要求漲價，應該是淘寶商家們獲得了勝利，但快遞公司同樣可以用降低服務標準、放緩遞送速度來壓縮成本， “回報”客戶。這種狀況極易形成 “低價格決定低質量服務-低質量服務決定低價格”的惡性循環。這種 “暗戰”的最終結果只能是兩敗俱傷。
    其實這次的快遞漲價戰役，只是整個物流行業中一個縮影。在很多快遞以外的物流領域，我們都不難發現這種 “暗戰”的存在。而這些斗爭的焦點，都只有一個：價格！以公路貨運業為例，一方面，是人們不斷地呼吁不要 “超載、超限”，更有人大罵公路貨運業散小亂差；另一方面，則是公路貨運市場價格20年沒有得到提升。難道物流行業要漲一次價就這么難嗎？
    同樣是前不久，北京市的出租車行業開始對乘客加收每次1元的燃油附加費，這是經北京市發改委批準的，而且大部分乘客都對漲價表示理解。在民航領域，根據國際油價浮動而收取的燃油附加費更是習以為常的事情。但為什么物流行業要漲價就那么難呢？
    或許，是我們漲價的理由不夠完美；或許，是我們自己還做得不夠出色；或許，是我們沒有得到像發改委那樣的政府部門的支持；或許……因為我們只是物流企業？