中國11月份中國進(jìn)口鐵礦石5,107萬噸，1至11月累計(jì)進(jìn)口鐵礦石56,586萬噸，同比增加38.4%。 　　海關(guān)總署12月11日數(shù)據(jù)顯示，2009年11月份中國進(jìn)口鐵礦石5,107萬噸，進(jìn)口金額為431,970萬美元。
　　中國1至11月累計(jì)進(jìn)口鐵礦石56,586萬噸，同比增加38.4%，進(jìn)口金額4,477,807萬美元，同比下降22.3%。
　　世華分析師認(rèn)為，11月鐵礦石進(jìn)口量較10月份偏高，但與正常進(jìn)口月份基本持平，鋼鐵產(chǎn)量高居不下是中國增加進(jìn)口鐵礦石的根本原因。在鋼材未來需求樂觀的預(yù)期下，鋼廠愿意降低產(chǎn)能的幅度不大，那么鐵礦石進(jìn)口量將維持高位。
　　在鋼材市場震蕩向好運(yùn)行的指引下，鋼廠對鐵礦石的需求量呈現(xiàn)有增無減的狀況，11月初鋼廠陸續(xù)開始補(bǔ)充礦石庫存，進(jìn)口礦資源依然受到鋼廠的青睞，從而導(dǎo)致進(jìn)口礦價格一路攀升，在高價進(jìn)口礦的重壓下，鋼廠逐漸將采購目光轉(zhuǎn)向國產(chǎn)礦市場，加大國產(chǎn)礦的采購量，從而拉升了國產(chǎn)精粉價格。國內(nèi)大型礦選企業(yè)聯(lián)合上調(diào)鐵精粉出廠價格，礦選企業(yè)挺價意愿較濃，交通運(yùn)輸不暢阻礙了成交量的增加，但整體市場漲勢難以抑制，國內(nèi)鐵礦石價格基本上漲至年內(nèi)高點(diǎn)，鋼廠依舊保持旺盛采購欲望。
　　國際海運(yùn)市場呈現(xiàn)強(qiáng)勢攀升、震蕩回調(diào)走勢。在海岬型船市場的強(qiáng)力推動下，各航線指數(shù)大幅走高，整體航運(yùn)市場費(fèi)率十分接近6月時的峰值，代表干散貨海運(yùn)景氣度的波羅的海干散貨指數(shù)，創(chuàng)出年內(nèi)新高，推動航運(yùn)市場走高的動力主要來源于，中國對鐵礦石及煤炭的強(qiáng)勁需求、中國及澳大利亞的港口擁塞狀況加劇，以及緊俏的船只供應(yīng)，都幫助推動了BDI的升勢。但在海運(yùn)市場繁榮的背后，又表現(xiàn)出炒作市場的苗頭。由于巴西方面加大對中國鐵礦石資源的運(yùn)量，以及澳方頻繁租賃船只，從而造成海運(yùn)市場的繁榮假象，由此在11月月底海運(yùn)市場開始逐步回調(diào)，航運(yùn)季節(jié)性推高因素的減退， 以及運(yùn)力充裕的情況下，航運(yùn)市場的下行壓力不斷增加。截止11月30日，巴西至中國海運(yùn)費(fèi)報至41.213美元，較月初上漲7.213美元，較月內(nèi)高點(diǎn)下滑5.887美元；西澳至中國海運(yùn)費(fèi)報至16.255美元，較月初上漲2.182美元，較月內(nèi)高點(diǎn)下滑8.109美元。