12月9日下午，貴陽市政協召開了第三次次針對如何更好發揮環城高速作用的民主評議會，委員們就禁止大貨車入城進行了討論。絕大多數參會委員認為，禁止大貨車進入城區不僅可緩解老城區交通擁堵，同時也將帶來貴陽產業布局的科學變革。 
　　當天的民主評議會上，絕大多數委員認為，禁止大貨車入城是發展的必然的趨勢。企業運輸成本增加和生產時間安排的混亂可能存在，但絕對是短期的“陣痛”。對于貴陽市來說，禁止大貨車入城不僅能緩解城市中心區的交通擁堵狀況，而且減少了城區的尾氣排放和噪音污染。而對企業來說，當貨運車輛習慣行走環城高速，物流通道改變后。企業自然會向環城高速沿線遷移，相關產業也在環城高速公路沿線布局，形成產業鏈和產業集群，既給企業自身發展帶來更廣闊的空間，也能推動貴陽未來經濟社會的良性發展。同時，企業原有的土地和廠房也具備二次開發的空間。
　　貴陽市規劃局的有關負責人表示，禁止大貨入城是一個大型城市發展的必然趨勢，當環城高速公路東、南、西、北各個產業集群建設完善后，企業交通運輸的成本增加和生產時間暫時的混亂都不是問題。快捷的物流通道，專業的產業集群，可以讓企業獲得更大的利潤。
　　事實上，對于環城高速公路建成通車以及分流大型貨運車輛后帶來的產業布局的變革，貴陽各區(縣、市)都在打著算盤，希望從產業重新布局調整的“大蛋糕”中分得一杯羹。
　　“環城高速公路建成通車以及大貨車進城限令，對清鎮來說帶來的是難得的發展機遇。”來自清鎮的委員毫不諱言地說。他說，清鎮正在編制規劃方案，建設一個大型的工業園區，吸引面臨遷移的企業入駐。”
　　“我們感覺環城高速建成將會有非常重大的調整和變化。”小河區政府的副區長熊國璽透露，就在前兩天小河和花溪正式簽約，以每年2000萬的價格，租用花溪約17平方公里的土地。這塊土地未來將成為小河發展裝備制造業園區。熊國璽說，小河之所以敢下如此重大的決定，有良好的物流環境，未來這個裝備制造業的產業集群將從小河沿環城高速公路一直延伸到花溪區，目前不少大型的裝備企業都在準備入駐該工業園。