上周，中國出口集裝箱運輸市場總體平穩(wěn)，唯有歐洲、地中海航線表現(xiàn)出眾。12月11日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合指數(shù)為991.45點；新版上海出口集裝箱運價指數(shù)為1039.45點，均與上周基本持平。 　　往年的歐洲航線，在12月上旬受收貨人長假的影響，應該是出運最淡的時候，但今年的形勢卻表現(xiàn)有所不同，船舶均滿艙出運。業(yè)內(nèi)人士分析，造成艙位緊張的原因，一部分是由于貨主趕在年底貿(mào)易合同到期前完成訂單，促使歐洲航線貨量較10月、11月有實質(zhì)性小幅增長，而船公司持續(xù)不斷的運力縮減則是主要的助推力量。根據(jù)上海港的船期統(tǒng)計，12月份，歐洲、地中海航線共143班，較1月份下跌了21％。在此形勢下，歐洲航線12月15日的運價上調(diào)計劃開始執(zhí)行，大部分船公司的上調(diào)幅度為200美元/TEU；地中海航線受運輸需求不佳的影響，部分船公司將漲價計劃推遲至明年1月1日。12月11日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至歐洲、地中�；�本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為1395美元/TEU和1377美元/TEU，分別較上周上漲了39美元/TEU和33美元/TEU。船公司認為，隨著歐洲收貨人圣誕假期的結(jié)束，以及年末即將臨近，國內(nèi)貨主為完成訂單任務，未來的兩三周有望繼續(xù)保持滿艙的水平，因此力爭將運價上漲進行到底。
　　北美航線，本周貨量基本平穩(wěn)，船舶不滿艙，市場平均運價繼續(xù)小幅下跌。12月11日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為1360美元/FEU和2343美元/FEU，分別較上周略有下跌。鑒于其他航線運價不斷攀升的良好形勢，北美航線船公司也正醞釀著明年1月1日的漲價計劃，美西、美東的幅度均為300美元/FEU。但由于船舶裝載情況不甚理想，漲價計劃能否實現(xiàn)，需建立在運力繼續(xù)縮減的基礎上。
　　澳新航線，近期受收貨人圣誕長假影響，出貨量有所縮減，運價因此也小幅下調(diào)。12月11日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至澳新航線基本港市場運價（海運費及海運附加費）為1499美元/TEU，較上周下跌20美元/TEU。業(yè)內(nèi)人士預計，節(jié)假日的影響自中旬起就會逐漸消除，貨量將逐步恢復，運價有望止跌企穩(wěn)。
　　近期，近洋航線市場總體表現(xiàn)平穩(wěn)，其中東南亞、日本、香港、韓國航線運價保持穩(wěn)定，臺灣航線市場行情略有動蕩。船公司力爭在臺灣航線上恢復運價，但供過于求的市場形勢迫使?jié)q價屢屢受挫。