記者昨天從蕪湖長途汽車站獲悉，我省將建立小件快運聯盟，在合肥、蕪湖、馬鞍山、黃山、宣城和蚌埠這6個城市率先試點，預計小件快運聯盟明年3月可以正式運營。目前蕪湖長途汽車站已在合肥、馬鞍山等班線對小件快運業務進行試運營。 

小件快運凸顯“快”
        據蕪湖長途汽車站快件中心負責人介紹，建立小件快運聯盟就是要體現“快”的優勢。這6個城市的汽車客運站將利用客車底艙的空間帶運貨物，憑借固定班車密度大的優勢，隨來隨走，不耽誤時間。
例如，合肥至蕪湖每20分鐘就有一班車，一天有幾十個班次。借助這些班車，合肥與蕪湖之間的小件快運完全能實現“朝發午至”。同樣，蕪湖到省內其他城市的貨物可以保證當天到達，超長線的貨物可以保證第二天到達，這與一般物流公司相比，能節省不少時間。

收費標準正在制定
        近年來隨著城市經濟的發展，小件快運的需求大幅增長，蕪湖作為省內物流樞紐，小件快運業務也面臨著一個質的提升。雖然蕪湖長途汽車站很早就開始辦理小件快運業務，目前每天都要發貨兩百件、收貨三百件，但基本都是人工操作，無論是辦理效率還是貨物安全都需要提高。
        快件中心負責人說，小件快運聯盟將統一運用快運軟件系統，保證資源信息共享，屆時所有托運的貨物都能從信息平臺上了解情況，通過網絡實現運單傳遞、貨物查詢、費用結算等，大大提高快運的安全系數和透明度。具體的收費標準和服務細則目前正在制定中，預計明年3月將可以正式投入運營。

逐步實現“門到門”
        據了解，小件快運聯盟的建立可以逐步掃除省內快運的“死角”，通過蕪湖、合肥等6個試點城市帶動省內的“小件快運網”；同時利用相關城市的地理優勢，達到資源優化配置，優化快運路線，減少省內運輸時間。比如小件快運聯盟建立后，蕪湖就能成為省內貨物發向江蘇等地的中轉站。
快件中心負責人表示，目前汽車站小件快運基本是提供“站到站”服務，等到“快運網”建成并運作成熟后，小件快運的服務將更加細化，可以逐步實現“門到門”服務，切實方便廣大消費者。