洋山深水港
2009-1-4 13:49:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
伴隨著洋山深水港二期工程的運行情況良好，西本鋼鐵目前已全面轉入洋山港三期項目建設供材。回顧洋山深水港建設過程，從一、二期工程先后順利完工，到三期項目進入火熱建設進程，“西本人”在此間克服了重重困難，確保了工期的順利推進。
洋山港工程，施工建設周期跨度大（從第一批鋼筋運抵工地至今，工程一直處于緊張施工狀態，已經過去了兩年多時間），在此期間，作為洋山深水港建筑鋼材主力供應商，西本鋼鐵承受住了由鋼市波瀾起伏造成的供應成本壓力，通過自身專業經營策略，確保了工程材料供應。
為此，上海深水港工程建設指揮部相關負責人在多個場合表達了對西本鋼鐵工作的肯定，相關人員表示，建設上海國際航運中心洋山深水港區，是黨中央、國務院從國家發展全局出發做出的一項重大戰略決策，也是上海進一步完善城市功能，提高城市綜合競爭力，加速建設國際經濟、金融、貿易、航運中心的關鍵性舉措之一。在“把上海建設成為世界航運中心”的宏偉規劃中，西本鋼鐵經受住了考驗，出色地完成了已建部分材料供應任務。與此同時，西本鋼鐵自身經營日趨穩健，逐步成長為滬上、乃至全國范圍內建筑鋼材供應領頭羊。
展望整個洋山深水港之規劃，該項目位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在海島建設的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港將布置集裝箱深水泊位50多個，設計年吞吐能力1500萬標準箱（TEU）以上；通過跨海大橋與上海交通運輸網絡連接，充分發揮上海港經濟腹地廣闊、箱源充足的優勢。另據施工方之一的上
海港務工程公司介紹，洋山深水港碼頭岸線將從1600米延伸至3000米，擁有9個深水泊位；堆場面積從87萬平方米拓展到140萬平方米左右；橋吊總量將增至34臺，其中包括上海港首次啟用的13臺雙40英尺橋吊。這不僅彌補了長江口航道水深不足對超大型集裝箱船舶進入上海港長江口內港區的限制，碼頭規模效應也將進一步形成，“水水中轉”比重有望繼續大幅提升，洋山深水港的樞紐作用將進一步加強，同時還將形成一個嶄新的規模化、現代化集裝箱港區，大大提升上海國際航運中心的地位和作用。
此外，在一期港區安全高效運行、二期工程順利建成投產的基礎上，三期工程建設也井然有序，計劃2010年前建成投產。根據規劃，三期港區深水岸線總長2650米，共有7個集裝箱泊位，將分兩期建成，總投資150億元。其中，三期A段工程將有1350米岸線，建4個泊位，有望于2008年年底建成。
與此同時，有關部門還將加快西港區建設的前期準備和前期工程，確保洋山深水港區全面配套與正常運行。根據洋山深水港區總體規劃，到2012年，洋山深水港北港區的岸線將長10余公里，可布置30個集裝箱泊位，形成吞吐能力約1500萬標準箱。
