今年1月1日，我國開始征收燃油稅，取代了養路費和公路建設基金(客貨運管理費、客貨運附加費等6項費用)。燃油稅使家庭用車尤其是小排量車的使用成本有所降低。與此同時，燃油稅對載貨車運營成本的影響，亦是業內關注的焦點。 
　　載貨車作為生產資料，與乘用車相比，一般情況下，日平均行駛里程更長，百公里油耗更多，載貨車車主對車輛使用成本的變化更為敏感。燃油稅實施前，不少載貨車車主擔心燃油稅可能會提高運營成本。截至目前，燃油稅開征已一月有余，伴隨著燃油稅的實施，國內油價也有較大程度下降。與實施燃油稅之前相比，載貨車運營成本究竟有何變化？近日，記者來到北京貨運車輛較集中的漢龍物流中心進行了一番實地調查。 
　　載貨車主細算成本賬 
　　取消了養路費，油價又比燃油稅開征前大幅降低，車輛運營成本的降低是必然結果。對于載重量、行駛里程和線路各不相同的載貨車，運營成本究竟降低了多少，還是車主自己算出的賬最有說服力。