山東石油把構(gòu)建“油庫、運(yùn)輸車輛、加油站”三位一體的高效物流配送體系作為目標(biāo)，加油站庫存損耗由原來的3.1％。下降到現(xiàn)在的0.8％。，物流改革取得成效 
    “山東石油物流中心組建后，經(jīng)過四年多的快速發(fā)展，已經(jīng)實現(xiàn)‘專業(yè)化、集約化、規(guī)模化、規(guī)范化’的目標(biāo)，實現(xiàn)了大物流、大配送，加油站庫存損耗由原來的3.1％。，下降到現(xiàn)在的0.8％。。”山東石油分管副總趙順本日前告訴記者。
    山東石油把構(gòu)建“油庫、運(yùn)輸車輛、加油站”三位一體的高效物流配送體系作為物流工作奮斗的目標(biāo)，緊緊圍繞“安全、保管、服務(wù)、降費(fèi)”四項工作職能，扎實有效地開展工作。
    由于山東煉廠較多，油品通過一次物流進(jìn)入油庫，再從油庫配送到加油站，環(huán)節(jié)多，費(fèi)用大，損耗高，效率低。為實現(xiàn)成品油物流運(yùn)行的全程優(yōu)化，山東石油建立了地輔、地?zé)捙渌忘c，規(guī)范管理，使油品從煉廠直接進(jìn)站。
    山東石油物流中心副主任文福鋒說：“山東石油利用地輔、地?zé)捙渌忘c的優(yōu)勢，降低了一、二次物流的運(yùn)輸總成本。2008年，我們積極與青島煉化協(xié)調(diào)，落實辦公場所和辦公、生產(chǎn)設(shè)備，確定數(shù)質(zhì)量交接協(xié)議，使青島煉化地輔點在短時間內(nèi)投用。在減輕煉廠疏庫壓力的同時，實現(xiàn)對周邊區(qū)域加油站的輻射配送功能。”
    目前，齊魯?shù)剌o到日照北部加油站，青島石化廠到煙臺招遠(yuǎn)、萊州、膠州、膠南片區(qū)，青島煉化到濰坊的高密、諸城片區(qū)，勝稠地輔到濱州等地區(qū)，都實現(xiàn)了一、二次物流結(jié)合。
    山東石油按照“運(yùn)距最短、路徑最佳、效率最高、運(yùn)費(fèi)最低”的原則，根據(jù)油庫和加油站的分布情況，對每座加油站都明確了最佳提貨地點及最佳配送路徑，制定各地區(qū)加油站最佳配送模型。打破行政區(qū)劃，全面開展跨區(qū)配送業(yè)務(wù)。如新泰片區(qū)加油站原來從泰安油庫配送時，配送半徑約為110公里。優(yōu)化后該片區(qū)從萊蕪油庫配送，配送半徑僅為40公里，配送成本降低64%。2008年，山東石油開展的合理跨區(qū)配送量約為44萬噸，全省加油站加權(quán)平均配送半徑由原來的58公里左右降到現(xiàn)在的53公里左右，年節(jié)省二次物流運(yùn)費(fèi)800萬元。
    建立起較為完善的二次物流運(yùn)費(fèi)管理體系。山東石油進(jìn)一步加強(qiáng)對二次物流運(yùn)費(fèi)的管理，自主開發(fā)了不合理運(yùn)費(fèi)統(tǒng)計軟件及物流優(yōu)化管理集成平臺，對各地區(qū)的不合理資源流動所產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)增加情況進(jìn)行單日統(tǒng)計，及時分析造成不合理配送的原因，并協(xié)調(diào)相關(guān)部門作出相應(yīng)調(diào)整。各配送中心建立不合理運(yùn)費(fèi)臺賬，記錄不合理資源流動的詳細(xì)信息，實現(xiàn)對二次物流運(yùn)費(fèi)的有效監(jiān)管。及時匯總?cè)�省運(yùn)費(fèi)情況，逐一分析各項指標(biāo)，提出改進(jìn)建議，力爭將不合理運(yùn)費(fèi)數(shù)額降到最低。不斷加強(qiáng)站庫距離管理，進(jìn)一步完善站庫距離調(diào)整流程，各配送中心建立臺賬，詳細(xì)記錄每次站庫距離調(diào)整里程、時間、審批情況等信息。 （孫秀君）