烏海車務(wù)段結(jié)合實(shí)際，確定了“發(fā)揮地域和資源優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)出擊營(yíng)銷貨源；優(yōu)化內(nèi)部運(yùn)輸組織，快速擴(kuò)充能力、做大運(yùn)輸體量”的經(jīng)營(yíng)思路和經(jīng)營(yíng)舉措，2009年運(yùn)輸收入力爭(zhēng)突破29億元。

    該段提出，要全力釋放區(qū)域運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能運(yùn)量快速提升。一是做好車流銜接，確保烏海暢通。要發(fā)揮烏海站的駝峰編解能力，保證大運(yùn)轉(zhuǎn)空車及時(shí)解體，小運(yùn)轉(zhuǎn)重車及時(shí)組流上線，緩解烏海站Ⅰ場(chǎng)到發(fā)線的壓力，減少客車、干線車流干擾，保證干支線車流的銜接，海公線小運(yùn)轉(zhuǎn)列車每日力爭(zhēng)開行15—16列。二是發(fā)揮烏海西煤炭裝車基地作用，最大限度挖掘調(diào)車機(jī)潛力。要加強(qiáng)慶華專用線自備機(jī)車、烏達(dá)礦務(wù)局、眾興專用線租用機(jī)車的調(diào)度指揮，大力壓縮取送車、對(duì)貨位作業(yè)時(shí)間；充分發(fā)揮烏海西外經(jīng)如意物流園、慶華專用線、眾興專用線裝車快的優(yōu)勢(shì)，做到快裝、快取、快編、快排，保證日均裝車達(dá)到550輛以上，日均始發(fā)列車11列以上。三是釋放堿柜物流園能力，開好萬(wàn)噸列車。按照干線打快、支線求精的原則進(jìn)行運(yùn)力整合，逼流入園，不斷擴(kuò)大堿柜站蒙西物流園區(qū)發(fā)運(yùn)量。四是強(qiáng)化臨河集裝箱班列開行，保證農(nóng)副產(chǎn)品的及時(shí)運(yùn)輸，開行集裝箱五定班列。農(nóng)副產(chǎn)品集中上市時(shí)積極組織開好臨河地區(qū)的集裝箱番茄大列，實(shí)現(xiàn)快裝快卸的運(yùn)輸組織需求。五是提高牽引質(zhì)量，釋放點(diǎn)線能力。積極爭(zhēng)取海公線進(jìn)行牽引試驗(yàn)，牽引質(zhì)量達(dá)到2581噸,實(shí)現(xiàn)集結(jié)編組一個(gè)5000噸列車由現(xiàn)在2.5批改為2批，減少車輛在站內(nèi)集結(jié)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)，緩解烏海站到發(fā)線緊張的壓力及進(jìn)路交叉干擾的矛盾。六是針對(duì)管內(nèi)段區(qū)域運(yùn)輸能力互補(bǔ)性差、空重車流銜接不暢、日班計(jì)劃兌現(xiàn)率不高的現(xiàn)狀，從運(yùn)輸指揮的作用發(fā)揮上切入，進(jìn)一步健全完善調(diào)度中心技術(shù)管理作業(yè)辦法和內(nèi)部管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)真正意義上的調(diào)度集中統(tǒng)一，提高烏海地區(qū)的運(yùn)輸組織效率。在此基礎(chǔ)上，要鞏固擴(kuò)大調(diào)度集中指揮成果，完善包蘭正線、海公、烏吉線日常生產(chǎn)組織，集中運(yùn)輸力量，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸效率。

    該段還提出，要進(jìn)一步優(yōu)化貨運(yùn)組織措施，實(shí)現(xiàn)增運(yùn)目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)。要加大雜型車的利用率，抓好保溫車裝運(yùn)生鐵、牛奶、石膏粉、純堿等，平專裝運(yùn)焦炭、礦粉，加綁平車裝運(yùn)生鐵，罐車裝運(yùn)焦油、粗笨等雜型車的裝車組織。強(qiáng)化電石、生鐵、鹽堿、番茄醬大列以及C63型循環(huán)大列，組織好水泥，鹽類產(chǎn)品發(fā)運(yùn)，打足管內(nèi)循環(huán)車體。主動(dòng)營(yíng)銷，爭(zhēng)取將臨河電煤由現(xiàn)在的汽運(yùn)方式改為鐵路運(yùn)輸。加大白貨運(yùn)輸所占比例，重點(diǎn)加強(qiáng)電石、蘇打、燒堿、石膏、錳硅合金、硅鐵、鹽、堿、化肥等白貨的運(yùn)輸組織。整合五原、巴彥站、杭錦旗貨區(qū)貨位，將上下行貨位分開，最大限度組織平行作業(yè)。五原、巴彥高勒、頭道橋站日請(qǐng)車實(shí)行隔日分上下行請(qǐng)車制度，保證上下行成組裝車、掛車，減少本務(wù)機(jī)作業(yè)鉤數(shù)，壓縮車輛站停時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)。整合外經(jīng)君正如意物流園區(qū)的貨物發(fā)運(yùn)品類，對(duì)一些影響效率的品類如焦炭、生鐵等整合到作業(yè)量小的慶華、太西專用線、貨場(chǎng)裝車。整合零散白貨，海公線集中到拉僧廟、拉僧中廟發(fā)運(yùn)，形成白貨集零成整，成組發(fā)運(yùn)，減少零散白貨對(duì)大列裝車的干擾。

    與此同時(shí)，要優(yōu)先組織高運(yùn)價(jià)貨源，必保單車收入在5000元以上。實(shí)行裝車效率保證金制度，提高裝卸效率。強(qiáng)化營(yíng)銷服務(wù)工作，隨時(shí)掌握公路運(yùn)輸市場(chǎng)變化情況，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，吸引有效貨源。（文／王展禮）