今年民航空管系統(tǒng)要通過(guò)提高指揮能力，努力使每個(gè)航班空中飛行或地面滑行平均減少3分鐘，全年可為航空公司節(jié)約運(yùn)行成本至少20億元（人民幣，下同）。 　　中國(guó)民航局副局長(zhǎng)王昌順昨日在成都舉行的全國(guó)民航空管會(huì)議上提出了這項(xiàng)要求。他具體分析說(shuō)，該項(xiàng)措施如真正落到實(shí)處，實(shí)際降低的運(yùn)行成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止20億元。目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司每天運(yùn)行的航班共5000個(gè)左右，平均每個(gè)航班節(jié)約3分鐘，一天就是250小時(shí)，按飛機(jī)運(yùn)行成本每小時(shí)1萬(wàn)元計(jì)算，每天節(jié)約的航空運(yùn)行成本就是250萬(wàn)元，一年就是90億元。
　　王昌順指出，空管系統(tǒng)要按照科學(xué)發(fā)展觀的根本要求，轉(zhuǎn)變以飛行架次為主要增長(zhǎng)指標(biāo)的發(fā)展模式，在保障安全的前提下提升運(yùn)行容量和效率，改進(jìn)空管服務(wù)，既減少航班延誤，又推進(jìn)節(jié)能減排。
　　王昌順強(qiáng)調(diào)，要積極推進(jìn)國(guó)家空域管理體制機(jī)制的改革，推動(dòng)空域的靈活動(dòng)態(tài)使用和共享共享，為民航運(yùn)輸增長(zhǎng)、減少延誤、節(jié)能減排創(chuàng)造優(yōu)良的空域環(huán)境；要不斷提高雷達(dá)管制水平，把縱向間隔逐步縮小為區(qū)域10公里，進(jìn)近6公里，擴(kuò)大空域容量；積極應(yīng)用進(jìn)離場(chǎng)排序系統(tǒng)、目視間隔和目視進(jìn)近等新技術(shù)新程序，縮短終端區(qū)飛行距離；要優(yōu)化地面運(yùn)行程序，準(zhǔn)確掌握飛機(jī)開車時(shí)間，選擇最優(yōu)滑行路線，提高地面運(yùn)行效率；要為航空公司提供更多的氣象產(chǎn)品和信息服務(wù)，更及時(shí)有效地提供航行情報(bào)資料服務(wù)。民航積極推進(jìn)空域優(yōu)化
　　又訊：民航空管局系統(tǒng)發(fā)揮空管協(xié)調(diào)機(jī)制，積極推進(jìn)空域優(yōu)化，提高空中交通管制水平，為航空公司提供更好的服務(wù)。
　　中國(guó)民航局空管局局長(zhǎng)蘇蘭根昨日在成都舉行的全國(guó)民航空管工作會(huì)議上介紹說(shuō)，中國(guó)民航空管共采取了以下措施，優(yōu)化中國(guó)民航空域：
　　一是海峽兩岸空管部門經(jīng)過(guò)多次協(xié)商溝通，去年12月15日正式開通了兩岸空中雙向直達(dá)航路，簽訂了管制移交協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了兩岸直接管制交接；
　　二是做好空中飛行垂直間隔由600米縮小到300米后的運(yùn)行工作，確保了安全，得到了國(guó)際民航組織和中外航空公司的充分肯定；
　　三是加大演習(xí)、臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_等復(fù)雜條件下的協(xié)調(diào)力度，保障好專包機(jī)、“神舟七號(hào)飛船”、“亞歐首腦會(huì)議”、“珠海航展”等重要任務(wù)的民航飛行；
　　四是完成了京滬粵三大區(qū)管中心部分高空管制區(qū)接管工作，推動(dòng)了珠三角空域規(guī)劃與實(shí)施方案，完成了北京、上海、廣州和深圳機(jī)場(chǎng)目視間隔試運(yùn)行，優(yōu)化了34條航路航線結(jié)構(gòu)，調(diào)整了45個(gè)機(jī)場(chǎng)的飛行程序，及時(shí)發(fā)布了各類航行情報(bào)資料。
　　中國(guó)民航空管局是中國(guó)承擔(dān)民航空中航路建設(shè)、交通管理的政府職能部門。