昨日，早報記者獲悉，運輸與物流規劃將于今日提交國務院常務會議審議。此前，東方早報曾經報道，由國家發展改革委、商務部、鐵道部、交通部、信息產業部、民航局和中國物流與采購聯合會、中國交通運輸協會共同組成的全國現代物流工作部際聯席會議已經在北京召開，會議重點討論了此次“運輸物流振興規劃草案”的擬定。

　　而昨日，一位國有物流企業高層告訴早報記者，就在本周一，國務院曾經指示發改委牽頭，召集各大物流企業開會，聽取企業意見。

　　雖然目前有關于運輸與物流振興規劃的具體內容尚未公布，但是業內紛紛認為，此次振興規劃應該會從三大方面來進行規劃。第一是可能將倉儲、配送企業的營業稅率統一降至3%。“在今年1月，國家發改委、商務部有關人士在中國物流發展報告會上曾經透露，目前倉儲、配送業等物流企業營業稅的稅率為5%以上，而目前倉儲企業毛利率已經降到3%～5%，運輸企業只有1%～3%。因此有可能出臺相關政策將倉儲、配送等各個物流環節的營業稅稅率與運輸業統一，調低為3%。”

　　第二是要擴大營業稅差額增收范圍。“此前，國家稅務總局、國家發改委和中國物流與采購聯合會自從2006年起開始開展物流企業的稅收試點，已有400家企業享受了營業稅差額納稅政策的好處。”業內人士表示。所謂“差額納稅”是指物流企業母公司實施征收營業稅后，其子公司參與的有關運輸及倉儲等業務不再進行征收營業稅，同樣企業外包出去的運輸及倉儲業務在計征營業稅的營業額時，可以扣除這部分外包支出費用。

　　最后，有業內人士表示，此次振興規劃應該還會對我國物流園區布局進行合理規劃。該人士認為，省級以下政府偏重地方發展，造成同一地區或小區域范圍內多個園區存在，同時各地政府出臺不同的優惠政策，造成相關資源的浪費。