內(nèi)地2 月出口的跌勢，可能較1 月份有過之而無不及。證券行花旗發(fā)表報告指出，2 月中國出口跌幅，應(yīng)多于1月份的17.5%，春節(jié)后上海及深圳港口吞吐量急跌，上海港每天吞吐量跌至只有3 萬箱，遠(yuǎn)低于高峰期的每天10萬箱，亦低于歷史低位每日5 萬箱。深圳赤灣港集裝箱吞吐量2 月上半月只有每天1 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較高峰時減半。 　　香港付貨人委員會指出，春節(jié)后為運貨淡季，今年在經(jīng)濟危機之下，工廠訂單減少、生產(chǎn)規(guī)�？s減，內(nèi)地港口出口貨量較春節(jié)前減少九成。香港付貨人委員會總干事何立基指出，今年2 月受季節(jié)性因素影響，出口跌幅將較大，因為去年春節(jié)在2 月，傳統(tǒng)上商家于春節(jié)前趕貨，所以去年2 月出口基數(shù)會較高，而春節(jié)后則為淡季。今年由于春節(jié)在1 月，趕貨的情集中在1 月份，2 月春節(jié)后出口貨量較春節(jié)前跌約九成。他又表示，過去兩、三個月，港口吞吐量中有一部分貨柜其實是空箱，但現(xiàn)時恐怕連空箱對吞吐量的貢獻都減少了。一般6 月開始是港口周期性旺季，到3、4 月才能較清楚地掌握歐美經(jīng)濟對出口的影響。
　　花旗報告指，內(nèi)地港口將掀起減價戰(zhàn)，假若內(nèi)地港口今年全年吞吐量跌10%，平均運費又跌10%，內(nèi)地港口今年的盈利預(yù)期將縮減25%至36%，除了大連港(2880)仍可能有10%盈利增長。
　　何立基亦指，內(nèi)地港口減價無可避免，但未知會減多少�！按a頭若不幫船公司渡過此難關(guān)，對大家都沒有好處�！�
　　他又說，現(xiàn)時有不少船公司不經(jīng)巴拿馬運河，而繞行南美洲，雖路途較遠(yuǎn)，但大家都希望向運河經(jīng)營者施加減價壓力。