本報訊一運輸企業駕駛員日前專程趕到市行政服務中心的交通窗口，拿出已辦妥噸位變更手續的行駛證，要求將該貨車營運證上的載重量，由4噸變更為6.2噸。
　　“大噸小標”，即明明是大噸位的車輛，卻標注小噸位。這些貨車主寧可冒著超載危險，也要標小噸位少繳交通規費。這種現象由來已久，不但嚴重擾亂了市場秩序，而且成為發展現代物流的一大障礙。政府、交通部門多次大規模整治，取得了一定成效，但始終不能根治，稍有松動便死灰復燃。
　　元月1日實施燃油稅政策后，“大噸小標”失去了意義，一些車輛還會因“大噸小標”享受不到相關優惠政策。市運管處至今已經辦了多輛主動前來變更“大噸小標”手續的車主。除了“大噸小標”，“外掛車”主動要求回原籍的跡象也已顯現，特別是春節過后的這幾天還將有大批“回歸”。
　　市運管部門解釋，費改稅政策使車輛外掛帶來的成本優勢喪失殆盡。據悉，到1月底，原來掛靠在安徽、湖南等地的常州貨車，已有11輛自動回歸。貨車司機表示，掛哪里的牌照，繳納的費用已相差無幾。回到原籍后，不用去掛靠地年審，省了許多麻煩。
　　（汪志敏 李文婷 陳歡）