寨村是隱藏在黔東南苗族侗族自治州月亮山區群山之間的一個苗族村寨。對于從小生活在這個村寨，至今仍沿襲"刀耕火種"傳統勞作方式的農民楊吉來來說，繁華、現代化的珠三角龍頭廣州離她太過遙遠。 
    兩會期間，鐵道部與貴州省政府在北京簽署協議，將共同建設以貴陽為中心輻射、擴散的快速鐵路交通圈。這將使從口寨村到廣州的時間從目前的２０多個小時縮短為４個小時。得知這個消息的楊吉來說："到時候，我們盛產的椪柑、小香豬等特色農產品就不愁銷路了。" 
    金融危機背景下，政府工作報告中所透露出中央"擴大內需"、重振經濟的利好政策，讓貴州團代表看到貴州發展的方向和希望。 
    貴州北連重慶、四川，西靠云南，東接湖南，南至廣西。從地理位置上看，剛好處于西南中心地帶。貴州省政府與鐵道部簽署的《鐵道部貴州省人民政府關于加快貴州鐵路建設的會議紀要》，意味著我國西南地區將形成高標準的現代物流網絡，"欠發達、欠開發"的貴州將為提速發展裝備"引擎"。 
    全國人大代表、貴州省發展和改革委員會主任劉遠坤說，西部大開發使西部地區經濟增長持續快速發展，但由于經濟發展的基礎性因素太薄弱，與東部發達地區的發展差距實際上在繼續擴大。 
    貴州省委常委、貴陽市委書記李軍說，貴陽是西南的中心，但這只是就空間位置而言，從交通條件并沒有真正形成中心。據了解，２００７年貴陽市貨運量６８８０萬噸，而鐵路貨運量僅１５３３萬噸；年出行人口２．３億人次，但鐵路運輸僅為９４６萬人，僅占４．１１％。 
    這些快速鐵路系統建成后，將極大地縮短貴州與京津冀、長三角、珠三角等發達地區的時空距離。貴州省省長林樹森代表說，屆時將形成貴陽至成都、重慶、昆明、長沙等地２小時，至武漢等地３小時，至廣州、西安等地４小時，至鄭州等地５小時，至上海６小時，至北京７小時的"快速鐵路交通圈"。作為連接這個快鐵交通圈的中心地帶和樞紐，貴陽市也將同期建設環城快速鐵路網。 
    交通建設將改變時空距離。與發達的珠三角地區相比，黔南布依族苗族自治州和黔東南苗族侗族自治州經濟發展水平還有相當差距，可這里距離廣州直線距離不足８００公里。目前，從這里到廣州要２０多個小時。貴陽至廣州快速鐵路建成后，這里到達廣州只需４個小時。來自黔南布依族苗族自治州和黔東南苗族侗族自治州的代表認為，貴廣快速鐵路等建成后，這兩個地區將在幾年后成為貴州面向珠三角的"橋頭堡"。 
    為了在幾年后能夠發揮西部地區承接珠三角地區的產業轉移的功能，促進產業結構升級和經濟社會發展，目前黔桂兩省區已規劃在交界處建設一個以承接珠三角產業轉移為重點的新興工業園區，遠期將其建設成為一座新興工業城市。這些轉移產業既包括就地發揮當地勞動力資源優勢的勞動密集型加工產業，降低生產成本；也必然包括利用當地旅游資源、生物資源等優勢為主的生態產業和特色優勢企業。 
    "《鐵道部貴州省人民政府關于加快貴州鐵路建設的會議紀要》的簽訂與實施，將從根本上改變貴州交通基礎設施建設水平，推動貴州經濟又好又快發展，加快貴州經濟社會發展的歷史性跨越。"全國人大代表、貴州省委書記石宗源這樣評價說。