中國對外貿易運輸(集團)總公司旗下子公司中國外運股份公司，正計劃通過收購和轉型，掘金內貿運輸市場。中外運總裁、外運發展董事長張建衛日前在接受《第一財經日報》獨家采訪時透露，中外運最近收購了江蘇一家變壓器運輸公司，今年還將尋找更多收購對象，其中包括內貿運輸公司，實現從傳統國際貨代向沿海內貿、專業物流領域的轉移。

值得注意的是，目前包括中海、中遠在內的國內海運巨頭，都在將運力從國際向國內轉移，而內貿市場運力過剩的風險正逐漸加大。

“轉型”專業運輸

中外運近日收購的江蘇這家變壓器運輸公司，位于如皋，在行業中有一定知名度。在收購這家公司后，中外運還在物色新的變壓器運輸公司，希望通過收購，在變壓器等大件物品的專業運輸領域做強做大。

中外運現已擁有了山東中外運力神起重運輸有限公司，作為其唯一的工程項目及大型設備專業運輸平臺，在收購了如皋的變壓器運輸公司后，山東中外運力神起重運輸有限公司如皋大件分公司也揭牌成立，今后，如皋也有望成為中外運變壓器運輸業務的一個基地。

在剛剛下發的物流業調整與振興規劃中，鼓勵物流企業拓展化學危險品物流、農業物流等專業領域。張建衛也對記者指出，從傳統貨代向專業物流領域的轉變也是中外運的重要戰略之一。目前，公司已切入了大件運輸和冷鏈物流，今后變壓器等細分行業的物流，也是公司的主要著力點。

除了從傳統貨代領域向專業物流領域轉變，中外運還將從外貿市場向沿海內貿市場轉移。張建衛表示，目前外貿市場受金融危機和全球經濟的影響比較嚴重，而沿海內貿市場由于內需市場的刺激，所受的沖擊則小一些。

張建衛透露，公司希望今年可以在內貿運輸方面有重大突破，目前正在物色收購一家內貿運輸企業。此外，公司也在安徽洽購當地的港口碼頭資源，前兩年中外運已先后入股了江陰港和南京港龍潭集裝箱有限公司等長江沿岸的港口。

內貿運力“過剩”？

事實上，除了中外運，國內海運巨頭中遠集團和中海集團的高層都向記者透露過，希望將運力從國際向沿海內貿轉移。記者從江蘇一家造船企業了解到，雖然目前公司收到了航運企業的一些退單，但卻增加了一些小型船的新訂單，這些船主要就是要跑沿海內貿的運輸。

中海集運一位內部中層則對記者指出，隨著運力逐漸向沿海內貿轉移，沿海內貿市場也會有過剩的風險。他透露，作為沿海內貿市場份額最大的企業，中海已經感受到了行業運力轉移的一些壓力，“事實上內貿市場的競爭比外貿還要厲害，因為不僅有國有大型航運公司，還有眾多民營運輸企業，還有鐵路、公路運輸的競爭，運力增量無限，但貨量增量有限，目前內貿市場的運價已經在走低，比如大柜的價格就比去年跌去了一半。”

為了應對內貿市場的競爭，中海也在不斷調整運力，上述中層透露，原來公司用大船運輸的內貿貨物已經換成了小船，另外，由于集裝箱船的運價已經跌去了很多，公司也在積極勸說，用散貨船運輸的用戶改用附加值更高的集裝箱船運輸。