03月19日報：基于下月將舉行G20領袖高峰會，估計此前市�ㄓ姓{整無大跌的機會較高，所以仍可繼續逢低收集一些受惠國家振興的產業股。其中可不妨留意物流產業的股份。因為早前物流業接去了10大振興行業的最后一棒，市面上相關行業的股份其實不多，所以應有一定的投資價值，其中可不妨留意中國外運(0598)。該股最大賣點是現金豐厚，每股現金高達1.21元，相當于昨日收市價1.26元的96%，而且母公司正與長航集團合并，估計中外運也可受惠當中的整合過程，所以可不妨趁低吸納。

　　盡占高速發展區

　　據國務院常務會會議指出，振興物流業的方向首先是要積極擴大物流市場需求，第2要加快企業兼并重組，第3則要推動能源、礦產、汽車、農產品、醫藥等重點領域物流發展，最后要加強物流基礎設施建設。就上述內容可見，其實受惠的股份不只是中外運，其它如公路股、航空股和航運股也間接得益，不過，論直接受惠最深無論如何也是中外運。因為中外運的主要業務包括貨運、船務代理、倉儲及碼頭服務等，論業務范疇，最直接受惠，在港上市的同類型公司不多，若要再細數的話，還有深圳國際(0152)。當然，深國也是筆者愛股之一，不過論地區性，深國以華南為主，中外運則遍及廣東、福建、上海、浙江、江蘇、湖北、連云港、山東、天津、遼寧等國內發展迅速的沿海地區，全屬戰略性地區，所以較為占優。

　　另外，中外運的母公司正與長航集團合并，但市場焦點只落在同系的中外運航運(0368)。無可否認，論可注入的資產，中外航運會較具優勢，但并不代表中外運沒有「�袈洹梗�所以這應可視為中外運另一個股價上升的誘因。

　　每股現金相當股價96%

　　截至去年6月底，中外運持有之現金及現金等價物為46.71億元人民幣，相當于每股1.21元，資本負債比率為62.1%，屬可接受水平。至于估值方面，據荷銀之前的報告預測，即使今年或要倒退，但全年盈利仍可望達7.51億元人民幣，折合現價市盈率只是6.3倍，屬吸引水平。另外，該股于上月中至今在1.1元之上筑底，近日RSI轉強，似乎已完成筑底，短線應可博反彈，上望目標可定于1月初的高位1.5元水平。